居塵設計的JSF（聯合攻擊戰鬥機）被認為是一個笑話，令人難以置信的是巴西國防部居然就看中了，宣佈要跟居教授聯合研發JSF，當然，是改進後的設計，具體改進了什麼，還處於保密階段。
其實就是改變了垂直起降的設計，放棄多餘的三角翼輔助火箭，直接把戰機豎起來，在精妙控制的感測器幫助下實現直接噴射起飛。
這設計除了主發動機之外，還在機翼的兩端搞兩個輔助小發動機，不但能用來幫助垂直起降，還能用來進行低能耗巡航。
他們的目標是第五代戰機，擁有隱身功能，隱身的設計是居塵設想的覆蓋機體的電磁波負相位發生器，簡單說，就是當被雷達照射後，立刻根據對方雷達的頻率開啟負相位發生器，抵消雷達的發射，至少可以大幅降低，或者產生令人困惑的訊號，讓對方誤判目標的方位。
五代機還應該擁有超音速巡航的能力，這方面，他們將自主研發渦扇發動機，這很難，但居塵認為是可能的，因為他要投入巨資來從根兒上解決工藝的問題，發動機之所以難製造，就是因為從原料開始的一整個工業體系的實力決定的，他認為可以透過對全部工藝的垂直整合達到追趕先進技術的目的。
這方面，巴西國防部沒有信心，沒想過擁有五代機的發動機，所以是居塵自己投資來搞的，巴西軍方將給予提供場地等幫助。
發動機的向量噴口是五代機獲得超機動性的關鍵，這方面，居塵也有思考，目前的向量噴口都是機械的，雖然功能強了，但是會嚴重影響使用壽命，設計難度非常大，俄羅斯的向量推力發動機壽命都非常短，幾乎不能用於實戰。
異想天開的居總工程師假想了一種借用直升機的機翼控制方向的辦法，當需要向量推進的時候，開啟一條特殊的進氣涵道，更改尾焰噴射口中間位置的幾何形狀，達到高可用性的向量推力。
大家還沒把JSF真正跟大國進行合作的訊息消化掉，居塵軍武愛好者的第二款飛機設計又出現了，仍然是待價而沽。
這一次是可垂直起降的旋翼機，類似美軍的V22和V280，V280被設計為取代黑鷹直升機，激發了居塵的設計熱情。
這次的神設計是讓直升機擁有客機那樣的20:1的升阻比，寬大的機翼托起四個相距很遠的旋翼，幾乎趕上四軸旋翼機，處於垂直起降狀態或者低俗飛行的時候，寬大機翼中間的大塊翼身下垂，露出吹風的通道。
當速度變得越來越高，這四個旋翼會變得越來越小，想象雨傘慢慢收起來的模樣，而機翼板子恢復正常，所以平飛效能可追平固定翼的螺旋槳飛機。
螺旋槳時代最快的戰鬥機，可能是美軍二戰時候的神機P51H，達到784千米/小時，而居塵設計的這個“雨傘”螺旋槳，因為可以高度收縮，有效抵禦接近音速的時候產生的槳尖失速，跟可變後掠翼相結合，不僅能輕鬆進行亞音速飛行，甚至還可能短暫地超過音速，那要看最後的設計要求，但接近1馬赫是肯定的。
因此，這個設計又被稱為“音速直升機”，代號：1M，不是M1，是 1M，M代表馬赫。
做遊戲什麼的居塵根本沒興趣，只好自己玩製造飛機的遊戲，每年投入50億美元來玩兒，這就是大土豪的高階玩具，沒人看好前景也無所謂。
義大利芬梅卡尼卡集團旗下工程師帶著旅遊的心態來跟居教授交流，發現他設計的傘形旋翼簡潔皮實，頗具大將之風，驚為天人，小型風洞實驗更是資料優秀，簡簡單單一個創意，可能把直升機的未來拖入1馬赫的軌跡，然後這個工程師就變成了教授的死忠粉。
除了速度的顛覆，能源也可能採用C3的三維發條+壓縮空氣為廉價動力，續航預計為100公里，然後用流體電池作為增程器，追平芬梅卡尼卡製造的山貓直升機的574公里毫無壓力，掛載大型增程器可以獲得1000公里的轉場航程。