“風馳電掣，日行千里！”
站在租來的百慕大單桅帆船昂揚的船艏，洛林迎著風開啟雙臂，發洩似衝著無垠的海和天高喊。
百慕大帆船是近些年才逐漸成熟起來的新船型，有單桅和多桅之分，泛指一應採用新型百慕大帆裝，設計上則偏重美洲式高速艦型的特種帆船。
這類設計是英國血統與美洲血統共同孕育出來的瑰寶，始現於英國非洲殖民期間，是以肯亞紅杉為主材所建造的輕型高速縱帆船。
後來英國人找到了更合適的替代船材，百慕大柏樹。
這類木材致輕，堅硬，含油頗高，不易變型，雖然因為質脆的原因不適合成為軍艦艦材，但作為商船卻異常適用。
百慕大群島造船業由此興起。
再後來，由於百慕大地區人口多來自北美大陸，尤其是弗吉尼亞地區的移民。充滿奇思妙想，骨子裡崇尚速度的切薩皮克灣船匠們很快又把巴爾的摩高速設計融入進來，這才形成了獨具特色的百慕大風格。
較低的幹舷帶來較深的吃水，後傾的桅杆增加了杆高，使其能夠超出船長，也能使船體重心後移，翹起船艏。
劍艏盾艉的造型是巴爾的摩船一貫的特色，他們又大膽地擴大了長寬比，使船體更加修長，提升了破浪的能力。
在帆裝上，百慕大船以縱帆為主，融合了阿拉伯三角帆和東方式硬帆的特色，首次在西方式軟帆中加入帆骨，形成了獨有的百慕大帆。
這種設計使得帆船受風面大張，靈活，無論順風逆風都能找到合適的切風角度，在合適的風向中甚至能跑出超過風速的超級航速。
所有這一切，最終合成了當今世上最快的船型，百慕大帆船。
其單桅縱帆船至今保持著18節的世界最快航速和12節的世界最快均速。
雙桅混帆型的最高航速也達到過16節，是現如今當之無愧的高速之王。
由於其活躍的表現，百慕大帆船在世界輕型商船領域快速的普及開，連海上強國都開始探討其軍用可能。
皇家海軍近年訂購了一批百慕大艦型，其中單桅縱帆用作通訊輔助，雙桅混帆與橫帆則取代了布里根廷和布里格的部分份額，在地方輯私輯盜上常有出眾的表現。
只可惜，百慕大帆船的名氣雖然大，洛林直到今天才第一次切身體會她的魅力。
從洛林的專業眼光看，這種長寬比超過5比1，桅長且明顯後傾的特殊艦型顯然在優缺點上都格外突出。
優點不必多說，快，極快。
卡戎號是單桅斯魯普縱帆船，當年的蝴蝶花號則是標準布里根廷，兩艘船的平均航速都不到6節，和同樣帆裝的百慕大船型根本不在一個量級。