彭巴是莫三比克東北部的重要港口，東非對這裡的建設比較早，當然，這裡也是整個莫三比克北部經濟較發達區域。
因為彭巴港口是一個天然良港，隱蔽而易進，其地形和新漢堡港類似，都是口袋狀，只不過彭巴的面積更大，港灣寬八公里，長十四公里，港口入口寬二點五公里，最窄處為一點八公里。
而且彭巴港靠近東非的新符騰堡省（坦尚尼亞南部），所以這裡也容易獲得東非的支援。
東非對北莫三比克的開發主要集中在沿海，也就是彭巴，納卡拉，莫三比克島這三個沿海港口或者島嶼。
其中彭巴和莫三比克島主要負責北莫三比克的對外經濟港口職能，而納卡拉港則是東非海軍重點建設的軍港。
其實這也好理解，莫三比克島開發早，早在1498年，葡萄牙探險家達伽馬就登陸該地，而往前更早從10世紀到15世紀晚期，此島與其天然港口被阿拉伯商人作為海上貿易中心，在東非接手時莫三比克島就已經頗為發達，人口密集。
該島在葡萄牙致力接管印度及東印度群島貿易的過程中佔有重要地位，這估計也是莫三比克殖民地名稱由來的重要原因。
只不過莫三比克島的重要性慢慢被南部的馬普托所取代，但是瘦死的駱駝比馬大，在東非接手前莫三比克島依舊是莫三比克經濟較發達區域。
而歷史上葡萄牙人建設彭巴港確是1904年，所以在東非奪取彭巴之前，這裡只是一處從未經歷開發的天然港灣，而納卡拉港和彭巴港差不多，葡萄牙人來不及對當地進行開發，就落入東非手中。
當然，依照前世莫三比克的歷史，即便葡萄牙人有能力開發這兩處港口恐怕也要等到20世紀之後了
“納卡拉是海軍重點發展的戰略性港口之一，是目前我國海軍軍事基地中條件最好的地方之一，像巴加莫約和奔巴島雖然條件也不錯，但是人口和經濟也比較發達，而納卡拉的位置註定這裡在東非全國經濟中重要性不會太高。”
“而且納卡拉東北就是葛摩群島和，正東方向則是馬達加斯加島，三者互為犄角，相互配合，對於我國掌握莫三比克海峽有重要意義。”
“而北莫三比克地區的民用港口主要由納卡拉港北部的彭巴港和南部的莫三比克島負責。”
當然，這是目前北莫三比克港口的主要情況，實際上北莫三比克還有不少天然海灣沒有得到開發，這裡是東非海岸線較為曲折的地方，而且位於莫三比克海峽西部正中心位置，所以位置非常重要。
從前世來看，莫三比克的三大主要港口是馬普托，貝拉，納卡拉，而東非的佈局顯然有所不同，其中納卡拉變成了軍用港口，而莫三比克島這個前世莫三比克名不見經傳的小地方也得到了東非的重視。
實際上莫三比克島的衰落主要是天災加人禍造成的，莫三比克政局動盪使得莫三比克島人口外流，而失去產業和人口的莫三比克島地位一落千丈。
而東非接手當地，莫三比克島自然不再可能經受戰爭的反覆洗禮，唯一可惜的地方在於莫三比克島並不與大陸相連，不過這對於東非而言不是大問題，前世莫三比克就建設一條數公里的路上橋樑將這裡和大陸部分連線，未來東非自然也能這麼幹。
整個北莫三比克，在東非經濟中並不算太值得看中，不過也已經超過部分北部和南部省份，但是在補齊國家版圖之後，北莫三比克的位置就凸顯出來。
這裡是東非東部沿海的中心位置，所以對沿海地區的開發，繞不開北莫三比克，如果不是地形等原因，就比如馬拉維湖的阻隔，該地區發展完全不輸於東非其他任何沿海區域。
 本章完
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