而事實上，東非擁有的中等規模城市處在世界前列，在東非人口超過五十萬的城市就有十四座，除此外還有大量人口不足五十萬的中小型城市，就比如新漢堡港市人口只有三十多萬，但是工業水平並不低。
也就是說除掉達累斯薩拉姆市，蒙巴薩和哈拉雷，東非人口在五十萬到一百萬之間的城市依舊有十一座。
而同時期的俄國，這個級別的城市只有伏爾加格勒一座，換種說法，就是俄國人口五十萬以上的城市只有三座，分別是莫斯科，聖彼得堡以及伏爾加格勒。由此可見俄國的工業化程度低到了如何令人髮指的地步。
在20世紀初，人口超過十萬的城市就已經足以算規模比較大的城市了，這一點尤其是在歐洲比較突出，就比如德國，在一戰前人口超過十萬的城市將近有五十座。而同時期的俄國，人口超十萬的城市大約七十多座。
所以，姆貝亞市八十多萬人口，放在世界範圍來看也是少有的大城市，如果算上常住人口，那姆貝亞市人口應該能輕鬆突破一百萬。
這樣一來，東非人口在百萬以上的城市可能不比美國少多少，但是整體上應該還是沒有美國多，除了數量差距以外，人口可能更不如美國，畢竟一個紐約就有五百萬以上人口，頂得上達累斯薩拉姆市，蒙巴薩市和哈拉雷市之和了。
而這麼一想，英國的倫敦則更加恐怖，要知道戰前倫敦人口就高達七百多萬，而英國本土的總人口也不過才四千多萬。
相對於英國和美國的城市發展模式，東非國家行政干預城市發展，是如今城市格局形成的重要原因，除此外，東非地理也促成了這種模式發展。
比如英國，國土面積小，可利用土地少，所以人口集中到倫敦反而比較合適，而美國大城市集中於東海岸和五大湖區，這也很合理，美國西部氣候相對來說比較惡劣，地形也比較崎嶇複雜，所以無法承載太多的人口。
而東非的東西海岸，差異就相對小許多，談不上誰優誰劣，所以人口分佈相對均衡。
面對伊庫提市長的感慨，波西米亞省圭魯市的市長瓦倫西肯定道：“姆貝亞市是全國重工業城市中轉型最早的一個。”
“再加上姆貝亞發展相對比較早，產業更加齊全，而且交通位置也十分突出，所以相對發達也在情理之中。”
姆貝亞市在東非算是最早的一批城市，在姆貝亞成為殖民地大區中心的時候，哈拉雷等波西米亞城市還是土著人狩獵的曠野。
而城市發展早，自然也是一種優勢，尤其是一些落地產業會依照歷史慣性繼續停留在當地。
伊庫提說道：“並不完全是這些原因，最重要的還是姆貝亞市抓住了風口，畢竟東非和姆貝亞一樣早的城市也有不少，就比如多多馬，塔波拉發展就相對不盡人意。”
瓦倫西市長說道：“那是因為其他城市發展的太快，當初帝國領土不斷擴張，從葡萄牙和布林人手裡搶了不少好地方，條件更加優渥自然會得到更多資源，就比如卡賓達，羅安達和馬普托，貝拉等市。”
“我們省的城市，大多也是因為礦產資源開發從而形成今天這種格局的，這是我們的優勢，不過從長遠角度來看，過度依賴礦產資源並非長久之計，要不然我們也不會跑到姆貝亞市學習。”
這次波西米亞省組織官員到姆貝亞學習交流，就是為了學習姆貝亞市城市產業轉型的經驗。
波西米亞省作為重工業基地，經濟十分依賴重工業，而重工業本身汙染大，利潤低，而且對資源依賴性強。如今，在波西米亞省已經出現了一批資源枯竭的小型市鎮，這引發了省政府的擔憂。
當然，其實波西米亞省的問題並不是很嚴重，如果真遇到大的問題，至少還要等個幾十年時間，但是幾十年時間對於一個國家來說也就是一眨眼的事，這對於波西米亞省而言也算近憂了。
伊庫提說道：“姆貝亞市能夠成功轉型，對於我們來說，有很大的借鑑意義，就拿我們哈拉雷市來說，工業體量很大，但是重工業佔比高，而且汙染嚴重，對城市的水質，空氣和土壤都造成一定的影響，這還是在我們做出一些措施儘量避免的情況下。”
“而來了姆貝亞市就完全不一樣，姆貝亞市的工業依舊很強，但是天空很藍，河流湖泊更純淨，空氣也更清新，加上姆貝亞市刻意為之的景觀和人文塑造，我想這裡應該比世界大多數城市都要強。”
“像姆貝亞市這種城市，估計也只有維也納可以稍微對比一下。”