東非北部地區不是小地方，主要包括阿贊德高原，尼羅河上游盆地，衣索比亞高原，圖爾卡納湖沿岸平原，索馬利亞平原五大區域，整體人口規模也達到了一千多萬。
雖然和中，東部相差甚遠，但放在全國來看，暫時比南方和西部有優勢，所以這次落後產業轉移的重點就是北部地區。
當然，將這些落後產業向北部轉移，還有一點考慮，那就是接近區域市場，在陸地經濟中，東非本身佔據除了開普敦以外的中，南非洲大陸，所以陸地對外經濟主要是西北的西非，和隔著撒哈拉沙漠的北非。
這些七十年代引入的老舊裝置遷往北部後，可以繼續發光發熱，並且完成其最後的養老任務，至於終點則是被徹底淘汰。
而且現在裝備向北部遷徙，可比七十，八十年代容易的多，隨著東非鐵路，公路的修建和普及，如今的東非交通條件比十幾年前好的不是一點半點。
以前東非產業往內陸遷徙時期的工業裝置都是靠人力畜力來完成，艱苦程度遠大於現在。
“北部，尤其是西北部地區，是我國對接西非地區的橋頭堡，隨著錫格馬林根王室領地和比屬剛果，德屬喀麥隆的開發，未來西北部是東非對外貿易的重要一環。”
“中，東部地區則要進一步最佳化產業，尤其是在鐵路，鋼鐵，電力，汽車，裝備製造業等領域繼續發力，擴大新興產業優勢，提升傳統產業的生產效率，在傳統產業領域，未來東非中東部的目標是追平歐美國家。”
至於，西部，東非對西部尤其是沿海的定位，起點是比較高的，像羅安達，卡賓達，本格拉等地區，都是以達累斯薩拉姆和蒙巴薩為目標，所以除了發展傳統產業以外，也會重點發展新興產業。
和當初東非在中部的發展策略相同，畢竟東非東部沿海錨定的是亞歐市場，內陸地區錨定的則是全國市場，西部未來錨定的就是歐美（主要是拉美）市場。
像阿根廷和巴西，都是購買力水平不錯的國家，是不可忽視的重要市場，尤其是當前的阿根廷，大量農產品出口歐洲，人均生活水平直追發達國家和地區，而東非西部航線直接對接南美洲，所以存在地理上的優勢。
再者說，拉丁美洲各種自然資源豐富，能夠方便東非西部沿海城市購入原材料，而西部本身資源稟賦也不差。
前世安哥拉是非洲的資源大國之一，尤其是石油資源最為豐富，加上緊挨著東非中部工業區，所以滿足工業發展的各項要求。
而隨著兩條鐵路幹線的修建，未來勢必和中，東部連成一片，成為東非主要產業分佈地區。
所以東非對西部，尤其是安哥拉的重視程度是遠大於北部的，落後產業說到底就是東非中，東部喝剩的湯，北部地區只能吃這點殘羹剩飯，而東非對安哥拉的安排顯然不是這樣。
除了以上區域，也就只有南部地區沒有詳盡的規劃，東非對南部地區的開發並不積極，一點原因在於南部只有英國的開普敦殖民地，雙方關係差，自然貿易往來不頻繁，且有緩衝區作用。
東非北部雖然也和英國接壤，但是埃及包括蘇丹地區，交通條件極差，至於英屬索馬利亞蘭體量太小，難以對東非形成威脅。
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