而現在的汽車也是如此，哪怕已經落後的蒸汽汽車也一樣，所以東非想發展汽車產業，就必須把汽車價格打下去，向下相容市場。
而最簡單的方法就是減配，目前黑興根能源動力公司打算推出最高時速在十五公里每小時的汽車，這是目前市面上的很多頂級引擎能達到極限。
就和擠牙膏一樣，黑興根能源動力公司作為內燃機領域的先發者和巨頭，手裡有更厲害的技術，就是王室特供版汽車的引擎都不算最先進。
因為王室車輛需要考慮的第一要素是安全性，所以引擎也是以穩定為最高標準，這和軍工產品要求差不多。
除了在速度上減配，黑興根能源動力公司推出的商用車還要在零部件，裝飾，舒適性等方面減配。
最後面向大眾市場的商用車型，恐怕也就比前世卡次發明的第一輛車強一個檔次。
這樣最低配車型就依然是敞篷三輪汽車，即便是這樣也只有富人階層能消費的起，而他們也可以根據自身經濟實力定製更高配置的車輛。
而東非或者說黑興根財團可以憑藉手中的技術優勢，在低中高產業都佔有重要地位，甚至可以說是壟斷地位。
至於說換個車道，繞開黑興根財團的技術壁壘，基本上不可能，或者拿市場威脅東非也不可能，因為恩斯特佈局汽車產業是同時在德奧東三國同時進行的。
這樣前世日本氫能源汽車的尷尬就不會出現在東非頭上，德奧兩國是世界頂級列強，東非也算是排名靠後的列強，所以可以為德意志汽車產業保駕護航，這也是恩斯特拉德奧兩國下水的原因。
而且汽車產業其他國家也可以盜版，雖然利潤比不上黑興根財團，但是也不至於搞不出來，但是高階市場肯定是要被黑興根財團壟斷很長時間了。
汽車產業作為前景廣闊的新興產業，其一出現就是高階商品，而黑興根財團相當於掌握著精華中的精華。
這種情況可以這麼參考：前世非洲人能有一輛汽車的就不是普通人，而美國人卻思考著該挑選什麼樣的汽車品牌。
卡琳娜聽懂了恩斯特話裡的意思，她說道：“也就是這輛車就和你以前弄的跨洋國際電話一樣，沒有辦法大規模推廣？”
恩斯特方面為了在歐洲本土指揮非洲，花巨資搞出來的跨洋電話，到現在都沒收回成本，更不用說推廣。
不過汽車畢竟是不一樣的，所以恩斯特說道：“一輛汽車造價再昂貴，也很有限，除非用真金白銀來打造車身和零件，而汽車產業前景很廣泛，我相信未來也不容易被取代，所以伱的擔心有些道理，不過也不至於達到那種程度。”
燃油車直到二十一世紀照樣經久不衰，現在才十九世紀，所以汽車產業至少有一個半世紀的繁榮期，就算恩斯特穿越前，所謂新能源汽車發展也就那樣，比如在許多石油資源豐富的國家，新能源汽車就很難取代燃油車，像加拿大，俄羅斯，中東等。
新能源汽車需要豐富的電力來支撐，而且充電也沒有加油便捷，就拿非洲很多國家來說，電力都沒有普及，更何況是電車。
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