康斯坦丁：“所以降水這個問題不能忽視，東非的降水本來就比德國更不穩定，水利設施更是相差甚遠，要進一步改良東非的農業生產條件，就必須興修水利。”
思維特：“這一點我們一直在積極推動，每年基礎設施建設都是政府最關心的問題之一，幾乎只要有時間，我們就會組織各地奴隸修築水渠和農田灌溉系統。”
康斯坦丁：“嗯，除此外還要多挖水庫，把雨季的降水儲存起來，保障旱季農業和生活用水。”
思維特：“陛下，這是個巨大的工程，當前技術上也存在難題，只能依靠人力一點點完成。”
康斯坦丁：“這件事不用急，一代代人來做，總有可以完成的那一天。”
觀摩完當地農業發展後，眾人才進入多多馬市區。
這裡規模上比第一鎮要小的多，建築和道路也比較落後，不過依然維持了東非城市乾淨整潔的特點，哪怕許多道路依舊是砂石路，但是很平整，兩邊的排水渠也沒有枯枝落葉，一看就知道有專人清理。
古德里安：“多多馬市聯通中央省，姆貝亞，基戈馬，姆萬紮和阿魯沙，交通上方便快捷，除了通往阿魯沙市的道路正在修建外，通往其他地區的路況良好。”
多多馬到阿魯沙的道路從去年末才開始修建，主要是以前高原省北部乞力馬紮羅省（原北部高原省）的省會從卡拉圖變動為阿魯沙的原因。
康斯坦丁：“多多馬作為坦噶尼喀地區的交通樞紐之一很重要，你們高原省要時刻保證省內主要幹道的暢通。”
古德里安：“是，陛下，這一點您放心，我們每天都會組織人員對道路進行檢修。”
隨後康斯坦丁造訪了多多馬市普通居民家庭，多多馬市作為農貿，商品集散中心，市民也大多依靠此展開就業。
高原省的以及更內陸的霍亨索倫行省農產品都由此中轉，然後輸送到達累斯薩拉姆，然後出口。
北方的乞力馬紮羅省則依靠坦噶港，更北方的省份大多依靠蒙巴薩港，其中大湖區沿岸省份先透過湖運，將農產品集中到基蘇木，然後再經過內羅畢，最後在蒙巴薩出口。
南方，包括尚比亞和辛巴威等地區則在南薩爾茨堡的卡龍加中轉，再透過馬拉維湖到海湖省，藉助魯伏馬河河運最後抵達姆特瓦拉港出口。
東非多條主要貿易路線，並不經過多多馬，這也是說多多馬是交通樞紐，但並不是十分重要的原因。
 本章完