東非本土透過幾十年的擴張，從而擺脫了本土缺乏石油，煤炭等基礎資源的困境，如果當初恩斯特只滿足於前世德屬東非也就是坦尚尼亞的土地，那東非的上限也就是一個區域性大國。
前世德屬東非的面積也就不到一百萬平方公里，雖然坦尚尼亞也算資源比較豐富的地方，但也只是相對來說，在整個非洲真正能在資源上比較出眾的，也就是前世的南非和奈及利亞，而前者多煤炭，後者多石油。
這在一定程度上也反映出了能源對經濟發展的重要作用，而東非就算有再多的海外領土，根基也在非洲大陸上，就像英國不可能將政治中心從英倫三島遷往印度一樣。
而在歐洲殖民歷史上，也只有葡萄牙王室跑到巴西發展過一段時間，但是很可惜後來葡萄牙王室依舊把重心放在了葡萄牙本土。
從目前巴西和葡萄牙兩國的發展狀況來說，巴西已經完成了對曾經宗主國的反超，前世葡萄牙在經濟上或許還能壓過巴西。
但是，本時空的葡萄牙海外領土大部分被東非霍霍了，而剩下的葡萄牙殖民地，面積和資源都難以支撐葡萄牙過上富裕的日子。
……
姆貝亞市。
1919年7月，東非的波西米亞省組織了一批官員來到姆貝亞市學習和交流。
波西米亞省也是東非中部最重要的工業區，其前身也就是馬塔貝萊省（辛巴威），曾經和姆貝亞市所在的南薩爾茨堡省並稱為東非的兩大重工業基地。
而如今，馬塔貝萊省早就已經被一分為二，成為波西米亞省和洛林省兩部分，而南薩爾茨堡也改名為薩爾茨堡省。
波西米亞省繼承了原馬塔貝萊省的大部分工業，一直都是東非的重工業基地，在東非的地位不亞於德國的魯爾區，亦或者美國的五大湖工業區。
但是，薩爾茨堡省卻大為不同，雖然依舊是東非重要的重工業基地之一，但是薩爾茨堡省近些年來，科技領域成績突出，同時輕工業也得到了長足發展。
哈拉雷市的伊庫提市長在大致遊覽了姆貝亞市後，感嘆道：“雖然我們哈拉雷市的規模比姆貝亞市要大，人口更是多了將近二十萬，成為全國僅有的三個人口破百萬的大城市，但是來到了姆貝亞市後，我們才真正意識到兩座城市的差距。”
“不管是交通規劃，還是城市設計，亦或者環境和人文方面的建設，姆貝亞市都要領先哈雷市許多，由此可見，即便如今哈拉雷在人口和城市規模上超過姆貝亞，但是我們要走的路還很長。”
哈拉雷市是東非人口第三大城市，僅次於達累斯薩拉姆市和蒙巴薩市，1918年全市人口在一百零三萬左右。而姆貝亞市的人口排在東非的第五位，僅次於新法蘭克福市，人口八十多萬。
到1918年，戶籍資料顯示，東非人口破百萬的城市僅有三座，這個水平並不高，尤其是對比美國，同時期美國人口超過百萬的城市有將近十座。
而且美國城市中，更有紐約這種人口超過五百萬的巨無霸，芝加哥的人口也將近有三百萬，由此可見東非和美國城市規模間的差距。
當然，如果加上常住人口，那東非城市肯定會比統計資料更多一點，但是也不可能多太多，就拿東非第一大城市達累斯薩拉姆市而言，算上常住人口，頂多也就不到兩百萬。
就按照兩百萬計算，紐約人口還是比兩個達累斯薩拉姆都多，這也在一定程度上反映出了東非城市發展模式和美國等國家的不同。
畢竟東非全國人口比美國還要多幾千萬，經濟體量和工業規模也比美國稍大，如果想建設一座倫敦或者紐約型別的世界級大都市完全是有能力的。
除了缺乏人口超過五百萬的國際大都市以外，東非百萬人口城市的數量也很稀缺，也就和俄國處在同一水平，雖然俄國只有莫斯科和聖彼得堡兩座人口超過百萬的城市。
但是這兩座城市的人口可能就和東非僅有的三座人口破百萬的城市相當。
而俄國的經濟，工業和交通可比東非要落後的多，所以東非的城市顯然不可能只是這種水平。