然而節奏這個東西實在是虛無縹緲的東西。
陳發花了十個小時，才僥倖在一次漂移中較為不錯的透過了第一個彎道。
但這一次成功彷彿真的只是一次僥倖一樣，接下來的時間裡，陳發始終不得要領。
模擬空間訓練時間的第五天。
陳發的失誤率已經降低了許許多多。
但一股執念在五天前，就已經醞釀在了他的心底。
儘管漂移成功的機率已經在百分之九十以上，甚至大部分漂移都是較為完美的靠邊線過彎，但陳發從來沒有在透過這個彎道後繼續行駛下去。
儘管後邊的彎道他也能以同樣方式漂移過彎，儘管如此，他也沒有在行駛過這個彎道後繼續下去。
每次成功或者失敗後，陳發都會選擇立即重置。
有模擬訓練空間這樣的條件，沒理由不做到完美。
百分之九十的成功機率，陳發不想要。
他想要百分之百。
模擬訓練空間內的第六天，外界時間來到了六點半。
距離陳發計劃的七點出模擬訓練空間，還有最後半小時，在空間內的時間，還有半天。
在此之前的二十次手剎漂移過第一彎道時，陳發的成功率保持在百分之百，而最佳過彎，也高過八成。
一次漂亮的甩尾內線過彎後，陳發選擇了重置。
最後半天時間，他想跑幾次全程。
因為路況的不熟悉，在前幾次行駛時，陳發總會在突然出現的彎道前失誤，不過重置幾次後，陳發對整個秋名山賽道的路段已經熟悉起來。
雖然偶爾還是會有失誤，但比起之前，現在的駕駛開始顯得駕輕就熟起來。
五連發卡彎，秋名山賽道難度最大，也是最考驗漂移技術的賽段。
之前的賽段並沒有這樣連續的u型彎存在，陳發在之前的彎道也許還能做到成功率極高的內線過彎，但在這裡，數十次嘗試中，他連一次最佳漂移路線都沒有成功過，更別提排水渠過彎了。
要知道，陳發現在駕駛的是ss，但任務要求中他需要駕駛的是五菱宏光。
儘管五菱宏光會經過改裝，但效能上絕對是不能與ss這輛賓士的頂級跑車相媲美的。
“系統，這次全程，用了多長時間？”衝過終點，陳發慢慢減速，直到車子停下來。拉開車門，陳發走出來，朝系統問道。
“宿主用時六分五十八秒三三。”
聽到系統的答覆，陳發心裡才稍稍好受一點。
之前跑的幾次全程，他還沒有進入過七分鐘。