十一月七日這一天，第五屆上海車展正式舉行，這是今年最大規模的一次國際汽車工業展。
參展的汽車企業，來自十八個國家，共計六百多家企業，其中有專門造汽車的，也有生產汽車零部件的廠商，環顧歷史，今年的這次上海車展，也算得上是規模最大的一次了。
除了外國企業之外，國產品牌汽車以明日之光代表，籠絡了接近三十家汽車製造業，雖然其中大部分都做不到自主研發，但是拉過來撐場面也是很有必要的。
否則自己國家舉辦的國際車展，來的全是外國人，豈不是丟臉丟到家了？
而且就算是目前規模最大的明日之光，除了從瑪莎拉蒂接手過來的幾款高檔跑車之外，就只有最新的一款1+型號高檔轎車了，跟外國企業那些把整個展覽廳都擺滿的各種車型相比，實在顯得寒酸。
來參展的外國企業，帶來了他們目前最新款的車型，凡是能數得上號的企業，比如上通用、大眾、豐田、本田等等，全都來了。
這些資本企業，嗅覺都靈敏得很，只要是能賺錢的地方，他們從來都不會放過。
加上華國剛剛改革開放不久，正是百廢待興的關鍵時候，如此巨大的一個市場，一旦真的將生意打入進來，那就肯定是能賺大錢的。
這些外國企業，在自己本土上都沒這麼賣力過，車展上逢人就拉過來推銷，無所不用其極，而華國的國產汽車品牌，就跟擺設一樣，連綠葉都算不上。
除了五菱的幾款新型麵包車之外，也就只有明日之光的幾款新車能引來一些觀眾了。
最開始的時候，大部分的人都是跑到外國企業的車展那邊看的，但是當明日之光將他那款1+車型給拉出來之後，頓時就吸引了無數的人過來圍觀。
其中甚至不乏那些外國大企業的負責人，看著這款不管是從外觀還是內飾，都已經徹底於當下社會“脫鉤”了的轎車，大家都是若有所思。
尤其是那些業內的專業車評人，對著明日之光的這款新車，在媒體記者面前就是一頓猛誇，說外觀是如何如何符合國人的審美，效能是如何如何的優越，甚至連一些後知後覺的人，都已經發現了端倪，你們這些車評人，要說不是拿了明日之光的錢，我都不會信的。
實際上這些車評人確實是被明日之光收買了，拿錢辦事，肯定得賣力一點。
不過也不全是黃婆賣瓜自賣自誇，明日之光的這款1+車型，各種資料都列出來了，雖然定位的是高檔轎車，但是相比於車展上的其他外國企業的車型，各方面的效能都已經超越，剩下的就只有親自上路實測了。
拉來展覽的原型車自然不可能只有一輛，除了展覽臺上的樣車，還有五輛車是專門給車評人拿來測試的。
上海車展會持續好幾天，壓軸的車型一般情況下都是臨近結尾的兩天，才會推出來，明日之光這是一上來就把壓箱底的寶貝給拿出來了，足可見其勢在必行的態度。