德克薩斯。
一架C17運輸機降落在這裡的軍用機場，裡面開出了一輛蓋著白色蒙布和加拿大宇航局標誌的卡車，下方有一行小字：“Canadaarm3”
“加拿大3”機械臂，為阿爾忒彌斯計劃中“門戶”空間站第一部分HALO（居住與後勤前哨艙）配備的機械臂提前製造完成，抵達德克薩斯總裝基地。
HALO艙段質量8噸，是“門戶”的核心部分。
現在的門戶空間站大致有四個已經確定的部分：
PPE（動力與推進元件），提供推進以及60KW電力，阿美MAXAR公司製造；
HALO（居住於後勤前哨艙），與IHAB一起提供8立方米空間生活4人，諾斯洛普·格魯曼製造；
IHAB（國際居住艙），歐空局製造；
HLS（月表著陸器），暫時為藍色起源製造的“藍月”，未來也可能是StarShip星艦。
尚在討論的有科學以及氣閘艙和擴充套件後勤艙，但前四個部分中，PPE和HALO已經完成了，安裝上機械臂就可以送往月球軌道。
兩個部分總重13噸，將使用重型獵鷹火箭發射，發射日期已經定在1月中旬。
在卡拉維拉爾角，老馬眯著眼目送一枚複用4次的獵鷹9號將四顆來自新加坡、澳國和帶嚶的衛星送上天空，興奮了一會兒又突然止住。
興奮是獵鷹9號的可複用技術越來越成熟，在國際市場瘋狂掃訂單，外界對SpecaX的估值越來越高，NACA還不斷予以支援，發展態勢極為良好。
截至到現在，雖然總髮射質量遠遠不如，但specaX的商業訂單發射次數已經超過了新遠宇航動力一大截。
這個時候他不禁有些慶幸沃爾夫條款了，新遠已經航天局的對外商業訂單侷限於周邊的一小片地區，雖然也不少，但絕對無法和specaX相比。
新遠最大的優勢是載人發射，至少外界分析他們的絕大部分收入都來自商業航班，團結號和堅定號加起來保持了過去4個月平均每8天一次發射任務的記錄，累計將95人送入太空，光是完成的旅遊訂單額就高達9億美元，也就是60.3億元人民幣。
而後面排著隊的還有一大堆，更離譜的是透過東方國際太空酒店公司的歐洲富豪比亞洲還多，這就不可思議。
還有小道訊息流傳，在阿萊尼亞宇航公司的太空酒店2017年升空對接天宮空間站後，東方國際太空酒店將進行重組準備上市，紐交所預測其市值將可能在500億美元以上，前景極為樂觀。
specaX在這方面打算使用獵鷹9火箭聯合追夢者，聯合波音、格魯曼等廠商開始進行對標的太空旅遊計劃，預計2017年底完成還算快。
星鏈也還不錯，由於經緯衛星網路和好幾顆六噸重的同步軌道衛星在頭頂轉，NACA和國際電信協會全力支援星鏈，一點發射問題都沒有，快速造出了第一代。
一代星鏈260公斤重，主要作為測試使用，但因為庫姆撞擊坑的巨大發現，老馬決定發去月球，可以配合阿爾忒彌斯計劃提供導航服務。
但恰恰是在月球上，航發委的領先太多了。
不提別的，已經著陸的8個巡視器，還有3個搭載了相當多科研裝置的著陸器，遠遠地將世界甩在了後面。
實際上NACA以及SpecaX都對探索者機器人的技術極為感興趣，半年前由谷歌、MIT和NACA組成的人工智慧實驗室進行了幾個月的推進，才堪堪摸到了一點門道。
根據他們的研究，以現有技術做出探索者不難，只是需要大量的沉澱，但如果是在月球上就很誇張了，至少晶片的功耗就是個麻煩事。