安1250下壓機頭，前機輪只比主起落架晚了一點點時間觸底，然後八臺發動機同時開啟反推，全力剎車。
這還是空載只有440重量，如果要搭載一架H2太空梭或者是新遠二號甲的三枚芯級箭體，那麼重量就接近700噸，每一次降落的時候都得全力主動減速。
由於降落是在2號跑道，安1250離眾人的距離遠了些，最後在經過跑道末端的時候，兩輛消防車從兩邊噴水產生水幕，通常而言飛機會從水幕下面經過。
但安1250巨大的體積只能使水幕稍稍衝過機頭，這還是消防員已經把水槍高度調到極限才能做到的。
這架超級巨獸憑藉自己的動力繞過一個大彎重新回到一號跑道，從起飛的反向緩緩前進，最後停在了人群面前。
眾人立刻讓開一條通道，上級領導在林炬的陪同下大步走上前，此時機頭側邊開啟了一個艙門，當他們走進的時候有兩名試飛員剛好從電梯上下來，就站在艙門處敬禮。
上級和他們兩個人分別握手，親切地問道：
“這麼大的飛機，開起來困不困難？”
“報告首長，安1250採用了先進的智慧輔助駕駛系統，全機都由電子系統操控，開起來很輕鬆，而且還具備緊急狀況下AI接管，全自動駕駛的能力。”
上級點點頭，然後就跟著新遠的工程師們先沿著飛機的側面往尾部的貨艙走。
當路過那一列13個機輪的主起落架時，上級也忍不住摸了摸堅硬的輪胎。
“這個輪胎，也一定很貴吧？”
蜀橡公司的負責人連忙擠了上來：
“安1250所需要的輪胎標準非常高，是我們聯合新遠公司，開發新技術組建新團隊才生產出來的，生產成本並不算太高，但是光研發投入就達到了1個多億，突破了多項新技術。”
上級：“很好，這一架飛機的輪胎就帶動了一個企業的重大專案，整架飛機就能牽起整個產業鏈的技術升級。”
接著一行人來到了貨艙，分左右和下方的艙門已經開啟，露出猶如深淵的高大貨艙。
僅僅是離地高度就有近三米，當十幾個人沿著尾門走進去，簡直難以相信自己的眼睛。
安1250的貨艙寬度7.5米，高度6.9米，寬敞到可以並排停下兩輛重卡，而且長度也達到了恐怖的100米，一行人在貨艙裡走了好久才走到駕駛艙的位置。
一名身穿便服但藏不住鋒銳氣息的中年人摸了摸貨艙的內壁，感慨地說道：
“這個飛機，兩輛99A主戰坦克並排停著，可以放下足足六輛，高原前線飛一次就是兩個排啊，要是運人，改一改裝上一個旅七八千人都沒問題！”
說著他把目光看向同樣在四處摸摸的陶長宏，後者假裝沒看見轉過了頭。
運20最大載重66噸，剛好能塞下一輛99A，安1250這不是一個至少頂六架運20？
但如果對軍方說讓他們拿6架運20換一架安1250他們絕對同意，因為戰略空運能力不是多幾架飛機湊一起就算的，一次投放的能力才算。
況且一架運20採購價也要8億了，6架48億，和一架安1250價格差不多，明顯是後者更好，擺個兩三架就讓人放心。