確認了用常關稅作為擔保就完了？別天真！連工程的總款項都還沒有定下來呢！
第二個議題，就是這條連線馬賽港和瓦隆地區鐵路應該經過哪些地方。但是，這裡又涉及一個問題。
貝絲道：“修建鐵路，肯定是要佔用人民的土地的。因為不可能所有的土地都是公有的。就是公有的，土地上未必沒有作物。請問路易十六國王陛下想要了要以什麼價格補償人民嗎？如果這些土地上還蓋了房子，國王陛下又打算如何補償？”
得，這個問題一出，在場的人都傻了。
佔用土地？補償人民？
解決這個問題的辦法手段其實很簡單，給錢。
但是，應該給多少錢？
這就是一個大問題了。
這個問題一提出來，在場訊息靈通的人士，好比說法拉耶特侯爵等人就知道，未來法蘭西鐵路網的中心就不用說了，絕對不是巴黎，也不是凡爾賽，只會是利穆贊大區，只會是利摩日。
因為法蘭西拿不出補償款，修建鐵路的全部款項，從工人的口糧到工資，再到這些補償款，完全要依賴唐國的援助。
在這樣的情況下，對比唐國女王早就在數年之前就規劃好了利穆贊大區的鐵路線，甚至利穆贊大區境內就有一段鐵路，本來只是用來加強利穆贊大區南北的聯系，但是如今看來，這段鐵路的意義已然是非同尋常。
土地排程是一件大事，坐地起價的也不是一個兩個，而路易十六的優柔寡斷，不僅讓貝絲的臉色日漸陰沉，也讓他的朝臣們耐心消耗殆盡。
不得不說，路易十六正如同傳言所說的那樣，擁有人民心目中的好國王的兩項重要品質：敬畏天主和愛護人民，但是，就是因為他的這種好品質使得法蘭西的鐵路工程款一路飆升，不但消耗了唐國方面的耐心，也讓巴黎的市民嚴重失望。
沒錯，最後，這條鐵路是用法蘭西未來四十年的常關稅和延長了三十年的海關稅拿下來的。
換而言之，在未來的三四十年裡，法蘭西國庫的收入就只能依靠鹽稅了。這對於法蘭西正在進行的經濟改革來說，無疑是一記沉重的打擊，完全可以說是致命的打擊。
而另一方面，連線利穆贊大區和瓦隆地區、連線利穆贊大區和馬賽港的鐵路，其實是四個方向同時開工的，從瓦隆到利穆贊大區方向，從利穆贊大區到瓦隆方向，從利穆贊大區到馬賽港方向，從馬賽港到利穆贊大區方向。因為四個方向同時開工，註定了這項工程的需要大量的人手，而鐵路工程需要的基本上是重體力勞動，因此提供的夥食很好，白麵包和肉，吸引了大量的人口，而最直觀的，就是巴黎街頭的乞討者少了一多半。
這讓路易十六身邊又多了一群歌功頌德、阿諛奉承的小人，這些小人根本就看不到法蘭西經濟改革的困境，也看不到鐵路工程的艱難，固然路易十六剛開始的時候也清楚，這不是他自己的功勞，可是謊話說了一千遍尚且能夠成了真理，就是他自己不曾這麼認為，但是很多來凡爾賽參觀的人卻認為他自己是這麼認為的。