商人們迷迷糊糊的走出院子的時候，看著幾個穿著江家軍水軍服飾的洋人急匆匆的朝著屋子趕了過來。
現在的大明京師，戶部衙門號稱是天下財賦彙集與此，是最有油水的部門，在裡面當差的官員們各個的都是油光滿面，舒服的很。不過這半年多來都是有些焦頭爛額的模樣，大明各個衙門基本上都是因循成例，沒有什麼獨創的東西，官員們也是沒有多少的創新精神，若是沒有想要革新的大太監和內閣首輔——比如說劉瑾和張居正，這些官員們絕對不會有什麼主動革新，提高效率之類的舉動出來。
之所以不變，主要是沒有什麼新變化出來，一百多年下來，除了天下的工商提供的稅賦越來越多之外，其餘的按照幾十年前的做法就是了。
可是負責糧食的官員卻知道，京師和北直隸對漕運的依賴降低了許多，因為莫明其妙的在天津衛所那裡有大批的糧食出售，而且價格居然比南方運來的還要便宜，墾殖莊園的事情他們也是知道。
不過誰也沒有想到居然會有這樣的情況，墾殖莊園各種出產迅速的形成了價格上面的優勢，而且數量也是不低。
單憑運河官糧是不能滿足北方的實際需要的，缺額要透過購買才能解決，江南許多糧商就是以此為生，大批私人的糧食以漕運的名義逃避稅卡，在運河的末端，由通州的商戶們分銷各地。
但是同樣大量的關外糧食走海運路線，在天津上岸，在價格上有不小的優勢，而且墾殖莊園背後的權力集團對於北地糧商的影響力，更加直接，更加的大。
江南已經是有些糧商破產了，還有些江南的官員都是怨聲載道，漕運產生的利益早就是在朝中和地方上形成了一個利益集團（比如說吃漕運損耗的官員們），而且是頗為龐大的利益集團，可是天津衛所那邊過來的糧食（被稱為海糧），背後的勳貴集團也不是吃素的人物，在朝堂上，在他們能施加影響力的地方都是興起了輿論攻勢。
說什麼糧食買賣應當是注重朝廷的大利，這個大利的意思是那家的糧食便宜就應該是買那家的，當然用奴隸作為勞動力，在東北肥沃的土壤中漲出來的莊稼，除了種子的價錢，幾乎就是沒有什麼成本了，而且靠著關外的天然水系交通系統，海運的成本比起漕運更加的低廉。
現在朝廷上面官員隱隱的分成兩派，這卻不是什麼政治派系了，而是所謂的“南糧”和“北糧”，也被稱為是河海之爭。海派基本上都是京師商團那個派系，河派則是漕運的堅定支持者。
雙方都是根深蒂固的權貴官宦，誰也是得罪不起，戶部夾在其中左右為難。
除了糧食方面的事情，負責馬政的官員卻有些驚訝的發現，在關外開始有些馬匹流入關內了，一向是窘迫的馬匹開始有所緩和。
京師的各個衙門遇到的問題千奇百怪，比如說是順天府衙門的衙役和五城兵馬司相關人員，發現京師勳貴和官宦家中，朝鮮奴的比例有所加大，而且也是風尚所在了，誰家不養幾個朝鮮奴隸，西城外的人市上朝鮮人的比例也是逐漸的加大……
士農工商的等級劃分開始有些鬆動了，官員們為了在前臺或者後臺的商人利益開始爭吵，開始分成派系。
呂宋的馬尼拉港是天然的良港，西班牙人在這裡建立殖民地以來，雖然是距離歐洲太遠，來到這裡的西班牙軍人和居民都是自嘲被光榮流放，不過這裡的地位頗為的重要，大批運送南美物資的西班牙船隻都是把這裡當作中轉站。
然後或者是把船上的貨物運回西班牙，或者是在南洋把在美洲擄掠來的金銀換成中國的貨物，然後販運回歐洲。
所以西班牙的在這裡也是保有將近一千名士兵，五艘二百噸左右的炮船，還在馬尼拉港口上修築了炮臺，作為防禦。一千人的數字在明朝和蒙古的戰爭中，可以被當作是忽略不計的數字。
但是西班牙人卻覺得這已經是足夠了，要知道在十五世紀的時候，西班牙五百人可就是打敗了幾萬人的南美印加帝國的部隊，南洋海域上的土人戰鬥力不會強出太多。
嘉靖十三年的十一月，馬尼拉港口炮臺上的西班牙士兵看著遠處的海面上，張大了嘴，半天的講不出一句話……