列車終於離開了喀山，向著其東南方向的烏法前進。
從喀山到烏法有多遠？五百公里！
“呵呵，又是一次漫長的旅途。最理想的狀態是十一日抵達目的地，現在看來，能十二日抵達就燒高香了！”
楊明志坐在床邊，繼續看著窗外的蒼涼景緻。
在列車啟動後，列車長又詳細敘述了一下接下來的行程。所謂軍列在喀山加足了水和煤，餐車的糧食儲備也得到補充，甚至還得到了一些新鮮食材。
自出發之後，直到抵達烏法前軍列是不會停車的。軍列或將以平均四十公里的速度，拉著數千噸貨物“飆車”，至於何時抵達烏法。列車長覺得，至少得是看到九月十日早晨的太陽。
話說進入喀山的有兩條鐵路線，自喀山開始，鐵路分成南北兩線，楊明志所乘坐的列車走著南線，鐵軌也變成了單行道。
一列孤寂的火車伴隨著汽笛嘶吼，在蒼茫的大地狂飆。
喀山以東，已經難以看到沃野千里的景色，這一帶幾乎沒有麥田，有的只是大面積的草原。草原與森林交相呼應，伏爾加河的支流卡馬河滋養著兩岸的土地。
就是因為草原較多的特點，遠征於此的突厥人蒙古人，乃至和基輔羅斯、東羅馬戰鬥百年的佩切涅格人，才願意在這一帶遊居。
可這些遊牧民族從沒想到，他們佔據之地的地下，就是一座大油田！
喀山就是建在油田之上的城市，由於巴庫油田的開採量艱難的應對蘇軍的消耗，如今油田更面臨被德軍佔領的威脅，蘇聯不得不加緊對其他油田的開發力度。
喀山在19世紀就發現石油，蘇聯成立不久就開始在喀山探測油田。第一桶原油在1929年噴出，後來的喀山油田建設速度漸緩慢，然隨著戰爭變成完全的消耗戰，蘇聯正式啟動了大規模挖掘。石油工人的努力獲得了充分的彙報，喀山地區的原油產量遠超專家的預期。雖然這裡的原油較粘含硫量高，它的油品著實一般。
本著能練出柴油汽油就是好油的原則，多個新煉油廠就在喀山市郊興建完畢，並在1942年二月投產，到了九月份，產能還在擴大。
軍列已經離開了喀山，如果楊明志有機會深入瞭解這座城市，定會發覺它於石油化工的緣分。
即便他知曉了喀山石油的秘密，他絕對不會驚訝。
巴庫算什麼？喀山又算什麼？現在的蘇聯人絕對想不到，就在茫茫西伯利亞，就在秋明附近，一個超大型油田……不！那已經不能簡單的稱之為油田。那是一個規模巨大的油庫區，它一旦被發現，將徹底改變蘇聯的命運。
秋明也是因為西伯利亞鐵路的修建而興盛的城市，其附近的曠野裡，簡直是打下一口深井，向下掘進八百米，石油就能被抽出來。雖然秋明油庫區的油品多很一般，其儲量實在是驚人。
只要國際油價處於中高位，蘇聯的中等品質燃油依然能賣個好價錢。奈何，蘇聯用傾銷石油的利潤，到了勃列日涅夫手裡就成了廣發福利的資本，乍一看去，蘇聯的生產力已經達到巔峰，列寧夢想的偉大事業已經成功。
成功是建立在高油價的基礎的，隨著伊朗的動亂，高油價的時代突然終結，經濟寒冬給予蘇聯的破壞，簡直如同又打了一次二戰。
蘇聯早晚都會發現秋明油庫區，楊明志也知道在那個位置挖井，有極大機率挖出原油。
他已經下定決心，為了自身的安全，這件事絕不會成為自己邀功的資本，畢竟針對他的懷疑已經太多了。
喀山有數以千計的煙囪瘋狂的向空中排汙，時逢冬季，整個城市被淡淡的霧霾籠罩，空氣中更是瀰漫著一絲焦糊氣息。楊明志曾一度覺得那像是燒煤鍊鋼，其實呢，空氣中還夾雜著煉油的氣味。
終於軍列離開了，只是他絕對想不到，烏法的情況並不比喀山好到哪兒去。
巴什基爾人認同了俄羅斯的統治，大公在這裡建立一座城堡宣佈統治。烏法和喀山有許多相似之處，兩者都曾是遊牧民族的領地，都為俄羅斯人征服吞併。還有一個相似之處，彼此的地下都有石油。
規模巨大的烏法煉油廠就坐落在城市裡，為改善供不應求的現狀，新烏法煉油廠正抓緊時間建造。
如今的蘇聯已經顧不上去走先汙染後治理的糟糕路線，為了能打贏戰爭，煉油廠必須以最大效率生產！