“很好，康哥你幹得不錯，就是這個節奏！”袁澤笑著讚道。
“嘿嘿，賣點我不行，經常賣飛，但擇買點我還是很在行的。”康磊挑著眉，嘿嘿一笑。
“繼續保持, 海奇集團這邊今天是進不去了，但明天應該會斷板，你擇機再砸千把萬進去，湊夠3000萬整吧。”袁澤叮囑道。
“OK，明白。”康磊和胡旭聞言，均是點頭表示知道。
待到下午開盤時，袁澤已經離去。
康磊則和胡旭一起坐在電腦前, 繼續吸籌建倉，並交流著彼此的意見。
“阿磊, 你說海奇集團和小康汽車，接下來有多大把握漲？”胡旭問。
剛才腦子一熱，投錢的時候，興奮得很。但現在一冷靜下來，胡旭也多少有些小忐忑。
倒不是怕虧錢了，虧錢無所謂，他又不是沒虧過錢，但就怕是期望越大, 失望越大。
康磊想了想道：“海奇集團我看不懂，袁老弟說的是走資產重組預期，那就賭訊息面了, 你看他現在還拿著的那個新華藥業就該知道, 他在這方面有一手的, 相信他就是。
至於小康汽車，嘿嘿嘿, 我只能跟你說, 袁老弟選股確實有一手。”
胡旭問：“怎麼講？”
康磊笑道：“比亞迪他分析過了，可以買, 但價效比不高。
小鵬、蔚來、理想在美股，沒那邊的賬戶，還得找人去開設，今天是買不到的。
至於長安、長城之類的，雖然也好，但沒有小康汽車好，主要它的盤子最適中，還和華為有深度合作關係。
賽道股走的是趨勢行情，一般由抱團的機構主導，而抱團機構們最喜歡的就是小康汽車的這種盤子了，不大不小，能輕鬆把資金打進去，拉昇起來也不會太困難。”
頓了頓，康磊接著說：
“唯一的缺點，就是基本面不好，還處於虧損狀態，但這也正好能給我們低價買入的機會。
不然等基本面好轉, 那就不是40塊以下能買到手的，得是八九十塊, 甚至一兩百塊去了。
反正, 這一波我跟袁老弟的看法相同，肯定會大漲，至於漲多少，他說的是翻倍，我稍微保守點，漲個75%吧。
拉個兩倍的槓桿，到時候的收益就有1.5倍，我覺得就夠可以了！”
康磊分析得頭頭是道，胡旭也聽得若有所思。
……
次日，5月13號，週五。
海奇集團果然斷板了，康磊按照袁澤的吩咐，上午再次打入了1000萬元進去。
如此一來，海奇集團的建倉成本，被拉至11.08元，持股數量約270.7萬股。
照一季度披露的財報計算，這個數量的持股，實際上已經進入了十大股東行列。
但沒關係，二季度財報披露之前，袁澤就會讓康磊清倉。外面的人，是看不到他們的持倉。
而小康汽車，今天的行情不錯，沒昨天那麼好撿廉價籌碼。於是，康磊把昨天沒建倉的資金，按照50%的最低融資標準，全拿去做了保證金，一頓掃貨，直接在上午收盤前就滿了倉。
最終的平均建倉成本，卡在了39.96元，還行，不到40塊。