半年之後，光宇航空飛行部飛行標準處。
機長王世宇正在和工作人員交流轉升A類教員的問題：“我那轉升檢查的模擬機什麼時候給我安排啊？”
工作人員開啟電腦，查了一下最近半個月的模擬機空位：“世宇哥，這半個月的機位都已經佔完了，正常來說應該是沒機位了，至少要等半個月。不過，這裡面有幾位領導的高高原執行資質的複訓，可能到時候他們臨時有事了，騰出位置來，我就優先聯絡你，行吧？”
作為領導的特權，不僅模擬機機位優先安排，要是臨時有事，也可以隨意取消。而且這些航空公司的大小領導“日理萬機”，臨時有事取消模擬機計劃還真有可能。
“可以！那我需要先去找配合的二副？”對於工作人員的方案，王世宇還是比較認同的，好資源都是傾斜於領導的，即便王世宇心裡不爽，也沒法子。
他轉A類教員的前期工作都已經結束小半年了，就差一個模擬機檢查，他就可以轉教員了。結果小半年就安排不出來一個兩個小時時長的模擬機檢查。那些小到機隊中隊長級別，大到執行副總裁的領導的任何資質配合和轉升檢查，只要跟飛標打個招呼，一星期之內絕對搞定。
不過，天下烏鴉一般黑，王世宇不是那種憤世嫉俗的人，就這樣唄，只能時不時地過來飛標這邊“提點”一下。就算近半個月沒有領導騰出模擬機，聽工作人員的話的意思，半個月之後大機率就能有安排了，估計飛標的人也被王世宇搞煩了。
王世宇所說的找配合的二副就是A類教員轉升的必要環節。凡是轉升A類教員，他配合的人員必須是第二副駕駛，而且是三個月之內不能參與過A類教員轉升配合的第二副駕駛。
不過，身為轉升的機長可以自主選擇配合自己的第二副駕駛。所以在轉升檢查之前，飛標會給機長一個符合要求的第二副駕駛名單，以供機長選擇。
一般進行到這個環節，模擬機檢查的安排已經近在眼前的。
果不其然，工作人員說道：“這個我需要查一下模擬機計劃記錄，明天或者後天我將名單發你郵箱吧？你看怎麼樣？”
這話一出來，王世宇嘴都笑歪了，飛標的人既然同意給他發第二副駕駛的名單，那就暗示在短時間內肯定會給他安排模擬機檢查的。
“那檢查員呢？定下來沒有？”這種檢查，若是能遇到跟自己熟識的檢查員那就是再舒服不過了。若是那種不是很熟悉或者比較難搞的檢查員，就需要提前打聽一下他的喜好，比如他是比較看中程式還是看中技術操縱，甚至有可能需要提前弄一些檢查以外的人情世故。
人情世故這種玩意不管在哪個行業都是適用的。
“稍等！”工作人員拉出來一個公司檢查員的檢索系統，查詢近一個月的公司檢查員的計劃，看看有哪個檢查員符合要求。
A類教員的轉升檢查還不是所有檢查員都能上的，至少熟練檢查的檢查員就不可以。
“這個月趙總有時間......沒問題吧？”