飛船以亞光速飛行，沒有使用耗費能量的蟲洞技術，不到2小時，我們就到達了木星軌道，接下來恢復正常速度，土星號要逐漸滑入木星軌道近60萬公里處，在木衛二登入。
等飛船速度慢下來後，我們三個新人都爬到視窗，貪婪的看著眼前的星空景色，天空中逐漸出現了一個龐然大物木星。
“真的太巨大了！“我們內心一起發出了感嘆。
真的，你沒有真實見過木星，不知道什麼是大，木星可以容納1000個地球，從進入木星圈開始，展現給我們面前的就是一個巨大的，迷人的氣態星球，那種震懾力是無法形容的，張保爾看的嘴巴都合不攏。
我們第一次近距離觀看到木星，整個木星是由氫氣和氦氣組成，擁有非常厚實的大氣層，木星的兩級呈現出迷人的藍色，上面佈滿了大型的風旋，每個風旋都比地球還大，都處於快速的變化中，上面的風速超過每小時400公里，地球上12級的風速是120公里每小時，這風速帶動著每分每秒不停變幻的畫面，讓我想起了達芬奇的一句名言，沒有兩個雞蛋是一模一樣的，而呈現在面前的木星的景色，也沒有一秒鐘是一模一樣的，宇宙萬物真的是太神奇了！
木星的兩級不斷的向外噴射出氣體衝擊波，同時在風旋中不斷的閃現著覆蓋著兩級的巨大的極光，極光的區域都是相當於好幾個地球的面積，雄偉壯觀。隨著我們不斷靠近木星軌道，這個龐然大物的身影越來越清晰，2091年的科技已經可以讓宇宙飛船無限接近木星，但是這次我們只進入木星60萬公里處。
木星的身體中部呈淺紅色，我一眼就看見了著名的大紅斑，大紅斑已經在木星上肆虐了400年，但是隨著時間的推移，它的面積縮小到了原來的一半，但是速度提高了3倍，因此在飛船上可以清晰的看見大紅斑在高速旋轉，猶如一個巨大的汽車輪子，那裡的風速超過了1200公里每小時，大到可以吹動地球，我想即使土星號靠近木星風圈，自身的變形系統經過長時間的壓力，也會被撕得粉碎，燃料和科技的能量再大，也經不住大自然自身系統無窮的力量。
飛船逐漸駛入木星近身軌道，木星身上的雲層呈線條分佈，遠處看非常美麗，但是隨著距離拉近，恐怖的場景展現的一覽無餘。
每個雲層都在高速翻滾，每朵雲層都是一個地球般大小的巨無霸，在厚厚的雲層下面，超過地球1000倍威力的巨型閃電若隱若現，只有靠近木星近地軌道才能看見這種奇特景象，每次閃電爆發，就好比一隻巨龍，亮起了它的身體，隱藏在雲層之中，隨時對你發起攻擊，閃電帶動的雲層撞擊，翻滾，充滿氫氣的空氣中因為閃電又引發了連環爆炸，場景猶如人間煉獄。
我和保爾偷偷的試了一下遠端的聲音傳輸系統，我們把音量調到了合適階度，風聲，爆炸聲，電閃雷鳴聲，震耳不覺，你一定不會希望生活在這種環境當中，太恐怖了，儘快逃離，這是我這輩子目前聽過的最難聽的聲音和最殘酷的環境。
路過著充滿著大小風旋，變幻莫測的木星主體，在木星的68個衛星穿越過程中，迎面而來的出現一個光滑的白色世界，木衛二赫然出現在我們眼前！
木衛二，地球人稱之為歐羅巴，在1610年被伽利略發現，是木星的第六顆已知衛星，是木星的第四大衛星，在伽利略發現的衛星中離木星第二近。
木衛二直徑達3100公里，是太陽系天體系統中的第六大衛星和第十五大天體，3100公里是什麼概念呢，月球直徑3476公里，木衛二略小於月球，木衛二空氣中有稀薄的大氣，大氣的成分是氧氣，是由於太陽光中的電荷粒子撞擊木衛二的冰質表面而產生水蒸氣，然後分成氫氣和氧氣，氫氣脫離留下了氧氣形成了大氣層。
這是一個看似光滑無比的世界，木衛二懷疑只有不到兩億年的壽命，由於離木星主體較近，上面的隕石坑少之又少，只有不到10個隕石坑，木星主體承受了大部分來自外太空的撞擊，很好的保護了木衛二的完整。在光滑的行星上佈滿了紅色條紋，疑是金屬礦物質透過壓力噴射後落在冰面上，紅色是鐵的象徵，這就是格利澤人優先選擇來此的原因，對於格利澤人來說，一顆衛星的消失無關緊要，能量才是第一位。
土星號逐漸接近木衛二軌道，先對木衛二進行環繞觀察，檢測著陸點。安其拉艦長根據技術評估報告，將登入地點選擇在木衛二的北極點。
眾所周知，木衛二週身被冰雪覆蓋，要想取得冰下世界的樣本就必須開鑿穿其本體的冰蓋，但是在外星作業，這會帶來不可預知的後果，有可能引發類似於地球火山爆發的冰雪風暴，畢竟沒有人明白冰蓋底下到底隱藏了什麼，但是自2012年起，透過衛星以及透過哈勃望遠鏡等手段，人類早已發現了在木衛二的兩級存在著間歇性羽流噴射活動，疑是海底冰泉爆發，那麼從北極登入不僅可以直接獲取水樣本，找到入海洞口，也可以探測紅色條紋的金屬成分，分析Fe的含量。
根據命令，選擇登入時間在第二天上午，全員進入休息狀態，大家興奮了一整天，也都鬆懈下來，只有我和張保爾，老杜三天仍然沉浸在興奮當中。
用過晚餐，我們在宿舍的床上翻來覆去的睡不著覺，都在期待著明天的任務能否被選中成為登入木衛二的第一批探險者。我靜靜的透過床邊的窗戶緊盯著這顆白色的星球，透過木星反射的太陽光，這顆安靜的星球默默的自轉著。
技術報告分析木衛二的中間可能存在液體物質，其外殼和核心分別以不同速度自轉著，中間層由於受到木星引力的牽扯處於液體狀態，那邊也是最有可能存在生命的地方，自從格利澤人出現後，地外生命已經被證明是真實的，對於地外生命的發現雖然沒有以前那麼興奮，但是渴望新事物的興奮感永遠存在於地球人的內心深處。默默地，看著這顆白色的星球，我漸漸睡著了。
“滴滴滴！！！“尖銳的警報聲叫醒了我們，緊急會議！
我們幾個人馬上從床上蹦了起來，我掃了一眼窗外，我的天，眼前這是什麼怪物，溝壑縱橫，表面高低不平，我們來到了木衛二不到1萬米的地方，我甚至可以看到噴射氣流衝著我迎面而來，在很近的地方跌落回去。
來不及多想，我們幾個人迅速來到了土星艦的作戰會議室。
安其拉站在會議室中間的地圖前方，對全體成員做登陸部署。
“從目前發現的資訊資料來看，木衛二並不如我們想象中的那麼平靜，我們準備登陸的北極地區雖然有噴射氣流，可以清晰的看到巨型噴射口，但是噴射口處於24小時不停噴射狀態，噴出的冰柱馬上結冰猶如子彈一般落向地面，由於北極溫度低於300度因此整個登陸的難度極高，除噴射口外，整個北極地點充滿了“齒列冰錐。”安其拉說道。
地理學上齒列冰錐是由成片尖刺狀冰組成的陣列，由冰經歷昇華，亦即直接由固態變成氣態的過程後形成。地球上的“齒列冰錐”分佈在寒冷乾燥的地區，首例觀測記錄當歸於查爾斯·達爾文名下。1830年代，達爾文在觀測記錄中提到了安第斯山脈的“齒列冰錐”，但他當時錯認它們為風蝕的產物，說白了就是一座座如山峰般尖銳的高山。
但是眼前的木衛二的這些高山之間根本沒有路，只有一個個大大小小看得見的和看不見的24小時噴射冰狀物質的噴射口，同時不停落向地面的冰粒子彈，300攝氏度的低溫以及每小時300多公里的風速，冰錐隨時都存在被風颳斷掉落的情形，登陸車沒法直接登陸，而人體穿戴的變形裝置能量僅僅能維持36小時，即使能落地，但是也無法穿過不停歇噴射口。
“木衛二兩級的地質活動過於劇烈，從噴射洞口進入是不現實了，在這裡的冰錐交界處打洞無疑是選擇在最危險的冰面進行操作，極為不科學，加上冰面底部算式分析結果也是活動非常劇烈。經過技術總監評估，我建議放棄北極登陸計劃，改為尋找中部平原地帶低窪地開鑿冰面進去木衛二內部！”安其拉艦長直接命令道。