陳沖專門抽時間到舊金山見馬斯克，不僅僅是要抓住馬斯克缺錢的機會，投資特斯拉，大賺一筆，還想走馬化騰的老路，從投資合作演變成為商業合作。
例如電動車專利、技術上的合作，當然撇開他引以為傲的車載軟體系統，導致的剎不住車的現象。
從某一方面去分析這種現象是片面的。
不過在車載軟體系統的選擇上，陳沖心儀的物件是國內的華為科技。
但是特斯拉在幹法電極工藝等技術上的研發，是領先於全世界的。
國內還未起步。
他笑著對馬斯克說：“馬斯克，不瞞你講，我也有一個造車夢！”
馬斯克一臉驚訝地看著陳沖，“陳，難以相信，但是也在意料之中。
我讀過一些關於你的書，我認為這個世界上沒有你做不出來的事情。
陳，非常歡迎你加入我們。”
兩人笑著握了握手。
陳沖虛心請教道：“馬斯克，你覺得造車最重要的條件是什麼？”
“毫無疑問，當然是錢！”，馬斯克笑著道，“錢能解決一切問題，它一定是第一要素。
拋去錢之外，是時間，需要你有一顆平和的心態，造車和網際網路不一樣，你可以有多條路選擇，而且很快你就能看到彙報。
造車是一個無底洞，你看看我，十三年了，我任然看不到盈利的希望，我現在最苦惱的是，我的投資人拒絕接聽我的電話。
他們不需要我給他們談技術突破，他們要看的是你的財報。
顯然，特斯拉已經陷入了很困難的局面。”
陳沖點了點頭，“我有一位同行，原本在國內發展的很好，最後毀在了他的造車夢上面。”
“是賈躍亭嗎？”，馬斯克道，“我知道這個人，我佩服他的勇氣，但是他顯然沒有做好充足的準備。
把造車當成網際網路風口去追了，陳，現實不是這樣的。
我希望你能有充分的心理準備，我也相信你有那樣的實力，我很期待你的產品。”
賈躍亭因為造車帶來的債務危機，今年七月份就逃到了美國。
一方面是為了躲債，另外一方面是為了繼續尋求融資完成他的造車夢。
陳沖重生前，他還在美國四處融資，尋求翻身的機會，從重生者的角度看，賈躍亭的造車夢基本上已經破滅了，法拉第未來只停留在了概念上。