安塞特在一級方程式夢華站的第二次練習中遭遇機械故障，因為滲水，只跑了3圈便被車隊召回維修站，直到距離比賽還剩半小時結束才得以返回賽道。
但是安塞特說，車隊及時修復了賽車，這不會對他的比賽表現帶來任何影響。
成風承認，他從未想到過自己能夠在排位賽中挑戰紅虎。
在夢華尋龍賽道，梟龍是唯一能夠挑戰紅虎的車隊，成風以0.1秒的優勢擊敗魏魄，將夾在兩位紅虎車手之間發車。
“我對我自己的那圈非常非常的高興，”成風說道。“看看第二節排位賽成績，他們非常的快，比我們快1秒或0.9秒。我真不知道如何才能找到這些差距。”
“那一圈我在每個位置都處在極限上，我覺得我在最後一個彎道失去了0.1秒，我在圈速上的得失都是透過沖擊極限達到的，但是能夠獲得目前的位置仍然是非常非常開心的。”
不過成風排位第二的成績意味著他將在賽道較髒的一側發車。
“我對一號彎並不擔心，我更擔心的是發車位在較髒的一側，”成風說道。“一號彎緩衝區很寬，我相信不會有太大問題。”
也許現在，紅虎車隊會開始想一想明天是不是有可能、有機會，一站性實現兩項總冠軍的成功衛冕了。
全新的夢華大獎賽，安塞特再次完成了練習和排位的大包大攬，而他最大的競爭對手龍浩在第三節排位賽卻只是位列第9，
儘管得益於羅曼庭因為更換變速箱要被罰退5位，第8的起步位置依舊相當糟糕。
不過若論排位表現最勁的車手，大概要屬成風了，他最後的成績僅比安塞特慢了0.109秒而已。
路耐為夢華站帶來的是硬胎中性胎的配搭組合，週五的練習賽過後，事實證明這是相當保守的選擇。
當然，路耐方面給出的理由是，實際溫度比他們預期得要低，對於賽道表面的具體狀況之前也沒有更多資料作為參考。
其結果就是，“(練習中)輪胎幾乎沒什麼真正的衰減。”
所以，與其他分站排位不同的是，車手無需擔心省胎問題，且多是一套硬胎或者中性胎直跑到底，以求不斷提升單圈成績。
考慮到輪胎偏硬的關係，升溫是大家普遍面臨的一大問題，反映到排位賽裡，就變成了通常至少要跑到第二個甚至是第三個計時圈，成績才開始具備競爭力。
紅虎在這方面顯然做得要比其他車隊出色，這點在週五的練習已然有所體現。
雖說安塞特的優勢從練1一路到第三節排位賽處於不斷被削減的狀態，安塞特最終還是成功抓下了這個十分重要的杆位。
正如成風在排位賽後說的，偶數位置的賽車將會在賽道較髒一側起步，抓地力狀況要不如身邊的對手。
因此，對安塞特來說，如能把握好發車，以紅虎賽車在高速彎角的能力，尋龍賽道的第一計時段相當適合他們發揮，在可調尾翼被允許使用前拉開跟後車的距離應該不是難事。
果真如此，後面的比賽就又是例行公事了，尤其考慮到輪胎方面的保守，一停在所難免。除非……
是的，除非有除非。
畢竟週五的練習，魏魄和安塞特的賽車相繼出現了漏水問題，橫看豎看，現在能幫到雷之神和龍浩的也只有紅虎自己犯錯了。
就像龍浩說的，如果還有什麼是雷之神拿得出手的，就剩團隊協作以及賽車的可靠性了。
且不論紅虎本站帶來的新尾翼效果如何，至少雷之神本站在龍浩車上關於前翼和擴散器的升級，依舊沒啥起色，
以至於浩哥的排位賽表現沒有最差只有更差，上站第7已是很糟，這站居然掉到第9，
不管是用硬胎還是中性胎，龍浩都極為受困於輪胎升溫，且再一次的，錦城人在第三節排位賽的成績無法超越第二節排位賽裡的。
倒是沒有與龍浩同步得到賽車升級的韋博世，排位賽的狀況始終好於隊友。
值得一提的是，雷之神在第三節排位賽開始甚至用的是磨過的中性胎，效果還是不理想。