我們需要進一步提高，但無論如何排位賽都讓我感到興奮，我對明天的正賽依然感到很樂觀。”
北極星車隊技術總監邁克爾也同樣對今天的成績感到失望，他認為車隊的真正實力完全沒有體現出來。
“今天我們跑得很糟糕，賽車的速度根本沒有得到體現。由於納馬爾的失誤和貝力落的變速箱問題讓我們在練習賽中損失了不少時間，所以我們不得不對賽車進行保守調教。
而排位賽的糟糕表現也讓我們明天的比賽變得十分艱難。”
同時，他也表示雖然在明天的正賽中貝力落和納馬爾將分別於第十七位和第十五位發車，不過只要策略運用得當，依然有機會取得好成績。
“我們沒有改變目標，我們會努力確保兩位車手都能拿分。”
週末藍色濱海公園賽道的天氣非常晴朗，賽道溫度24攝氏度，氣溫為18攝氏度，由於今年的揭幕戰相比往常推遲了3個小時，因此比賽的尾聲將會出現能見度較差的狀況。
在昨天的排位賽中，紅虎車隊的安塞特以0.8秒的優勢拿到杆位，成風則對自己拿到第二位發車非常滿意。
紅虎車隊的魏魄落後隊友多達1秒位居第三。
段天才位居第四，雷之神車隊的龍浩和韋博世分別排名第五和第八，而奔雷車隊的霍翰飛異軍突起拿到第六位的發車。
最引人關注的除了賽場上的車手錶現，新輪胎和可調尾翼讓車迷們越發期待它們給賽場帶來的新活力。
前兩圈可調尾翼不可以用，第三圈開始才可以使用可調尾翼，前提是能夠跟得上前面的賽車。
賽場的風勢很大，風向並不唯一。
時間一秒一秒流逝，2211賽季的第一場正賽即將打響。
下午五點，比賽正式開始，經過一圈暖胎，車手們在5盞紅燈熄滅之後發車！
安塞特的發車非常好，非常輕鬆的搶到第一個彎角。
而成風則顯得稍顯遲緩，髒側的抓地力影響到了他的起步節奏。
他被身旁起步的魏魄拉平了車距，但是由於成風佔據著進入1號彎的有利線路，因此成風才守住了第二位的位置。
身後的霍翰飛發車很快就連升2位來到第四，段天才被起步迅速的韋博世擠到了第六，而他在一號彎又阻擋了龍浩，並導致後者被擠出賽道跌至第8位。
第一圈發車，貝力落還因為一號彎的失誤而衝出了賽道。
隨後魏魄和成風對第二位展開了激烈的爭奪，由於成風擁有著直線上的相對優勢，即使魏魄能夠在彎中縮小差距也沒能超過成風。
成風被魏魄糾纏之後，安塞特在第一圈就建立了2.5秒的優勢。
身處第5的韋博世和第6的段天才也糾纏在了一起，兩人從第1圈開始就不斷上演著攻防戰。
段天才的尾速相對較快，但韋博世堅決防守，用動能回收系統死死守住賽車線。
馬龍在第一圈就不得不回到維修區，他的右後輪在發車的時候掛掉了。
成風算是守住了魏魄的攻擊，但安塞特已經跑出三秒開外，哪怕是成風在第五圈做出最快圈速也沒有辦法殺進可調尾翼攻擊區。
可調尾翼的開啟條件是要求後車在經過監測點的時候必須與前車的距離保持在一秒以內。
段天才被韋博世擋的毫無脾氣，駕駛風格偏於平和使得超車並不是段天才的強項。
安塞特保持著穩定的圈速來保護輪胎，想要延長自己的第一次進站時間。