“我沒有機會像我所期望的那樣去做一天試車和調校，這並不容易。我做了一些調整，但賽車仍然與我的駕駛風格不符。
我期望能比在洛城時更舒服一些，但很不幸，不是希望的那樣。或許是因為賽車在這裡的操控問題，這條賽道非常顛簸，防護牆距離剎車點也很近。
我的信心並不是很充足。”蜚立在賽後總結成績不佳原因。
洛城人認為雷之神戰車與威凌的02戰車在操控上完全不同，操作動能回收系統增加了額外的挑戰。
“這輛賽車完全不同，它的操控與威凌完全不同。”蜚立說.
“我僅僅在剎車點前提醒自己‘這是雷之神，不是威凌’就損耗了0.2秒或者0.3秒。因為動能回收系統，剎車習性也有所不同，我需要推遲降擋。”
蜚立強調說一級方程式需要修訂試車規則准許車手測試賽車，以便他這樣更換車隊的車手和新人能適應新車。
“我並不是說要像去年那樣每週都試車。但是你需要每兩場比賽提供一次測試機會，特別是對於新人，以及剛跳進一輛新車的傢伙，就像我和傑奎蘇那樣。
9月26日晚上，大秦汽車聯合會公佈了2209一級方程式新港站排位賽後20輛賽車稱重資料。
結果顯示前十名中，排在第8的絕影車隊費酷德賽車最輕為650.0kg。最重的是位居第16的威凌車隊洪都車手申迪：693.0kg。
發車前八的車手中成風的賽車最重：660.5kg，只要明天能夠在發車的時候守住第一位，奪冠的機率就十拿九穩了。
正賽於晚間2000舉行，賽前氣溫30度，賽道溫度33度。普輪策為本站提供的輪胎配方為超軟和軟。
“歡迎大家來到夜色下的新港！”
“新港的夜色非常美。”
“昨天的排位賽對成風來說是天降大禮包，要不是貝力落的撞車，安賽特、羅世博和魏魄都有機會挑戰他。”
“特別是稱重結果出來之後，成風的優勢就更明顯了。”
“現在反倒是雲秦車隊陷入到了困局，特別是段天才，領先了大半個賽季，真的要在賽季末被追上來了嗎？”
“照成風的狀態來說，追近段天才已經是大機率的事情了。”
“成風最大的便宜不是拿到了杆位，而是用前幾排賽車中最重的油來在前排發車。”
“而且昨天成風超軟胎的使用時是最節省的，第三節排位賽跑的少。”
名列杆位發車的是梟龍車手成風，成風本站使用了一具新底盤。
在洛城僅獲一分的紅虎車隊，hu5轉戰低速賽道競爭力好轉，安賽特和魏魄今天位居第二和第四位起步，夾在其間的是一輛由羅世博駕駛的北極星。
去年的分站冠軍龍浩位列第五，張拓為、昆海軻和歐米翰佔據了前八的後三個席位。
“只要成風能夠在第一次進站視窗到來前拉開一個幾秒的差距，就可以在戰術上立於不敗之地。”
“還有一點至關重要的因素就是安全車了。”
雲秦車隊車手貝力落和絕影車手費酷德，分別因為更換變速箱和車身低於規則下限，發車位置從原來的第五和第八調整至第九和維修站起步。
積分領跑者段天才第11。
車隊衛冕冠軍雷之神因為停止對60的改進，兩位車手寧威和蜚立排位未入第三節排位賽，今天處在第12和第17位發車。