賽前龍浩曾說，“我們有機會贏得冠軍。如果一切完美的話。”
對錦城人來說，週日的主場比賽的確如此。
完美的發車，浩哥在三號彎連續過掉寧威和成風來到第三的位置。
完美的一停，早一圈進站讓他跑到安塞特前面，緊跟羅世博之後，並很快在一號彎角超掉前者。
由於早早鎖定了領先位置，哪怕寧威乃是三停策略，按照自己節奏在跑的龍浩最後一停前已然優勢在握，只等冠軍落袋。
而因為受罰落至第九發車的韋博世能夠最終拿到季軍也算是對雷之神賽車實力的肯定，尤其是在錦城這樣一條對賽車平衡要求頗高的賽道。
完成自己的四停後，韋博世一度想要嘗試能否威脅到前面的寧威，最終還是決定放棄。無論如何，雷之神本站在車隊積分上收穫頗豐，大大拉近了同紅虎之間的差距。
前五的車手裡，只有寧威使用的是三停，其餘都是四停。且奔麟的輪胎選擇也有別於其他車隊，前兩停換上的都是中性胎。
當然事實表明，本站比賽三停還是沒有四停來得快，尤其寧威的發車並不理想，且還在比賽中與安塞特糾纏了一陣，直到超過安塞特後才開始追近領先的雷之神。
本站過後，拿到亞軍的寧威在車手積分榜上只落後安塞特4分。
不過對奔麟車隊而言，羅曼庭因為懸掛問題的退賽顯然不是好訊息。
結果證明，紅虎在西漠奪冠後仍然對路耐輪胎持謹慎態度並非沒有道理，至少在錦城，安塞特無法同雷之神包括寧威競爭。
紅虎也有想過三停，然而兩停前速度掉得過多讓他們放棄了這一念頭，但是如此一來卻讓安塞特在賽道上損失了不少時間，到最後只能安於第4的位置。
發車繼續不佳的魏魄能夠取得第5總算不錯。
如果說奔麟的賽車天生就對輪胎壓力小，以至於車隊在正賽的策略制定上擁有餘地，那麼銀箭則正好與其相反。
週六週日兩重天的表現再一次揭露了該隊在輪胎方面的痼疾，羅世博雖是以第6完賽(三停)，卻經歷了在一圈之內連續被龍浩、安塞特和韋博世所超的尷尬，
成風更是因為比賽中被一部北極星賽車超越而顯得難以置信，最終僅以第12完賽。
顯然，如今在一級方程式賽車聯賽，光有單圈速度遠遠不夠，輪胎在正賽中所扮演的角色實在太過吃重。
據統計，錦城站所有車手的進站次數累計達到了82次，賽後有傳路耐方面已表示還會針對輪胎進行調整，不管怎樣，對此有的車隊顯然更加歡迎，有的則不。
兩部梟龍最終都拿到了積分，尤其是段天才，在起步後一度位置靠後的情況下憑藉三停爭取到一個第8，位於隊友彭賽奧之前(第9)，鄧斯特和陸凱達分列第7和第10。
而鑑於銀箭在正賽中之於輪胎的吃力，更重要的是，車隊對此並無良策；
因此總冠軍路上，紅虎、雷之神和奔麟看上去機會明顯更好，至少目前來看是這樣。
不過，下一站是楚州，一個排位更加關鍵的地方，銀箭會有戲嗎。
一級方程式賽車聯賽錦標賽獨家輪胎供應商路耐確認，2213年輪胎配方將從華沃站起進行修改，讓它們更接近2212年的特性。
路耐預計更改之後的輪胎將會把比賽策略帶回兩停或三停模式。
路耐將於本週在其洛城的總部討論改版輪胎的具體細節。
“我們不曾想讓比賽進入四停模式，所以我們將會更改輪胎的結構。”路耐運動主管羅薄對《運動汽車》說道。
“我們將會保留一些2213年的設計，也會帶來一些2211年和2212年產品的特點。我們希望把比賽帶回兩停或三停狀態。”
更改輪胎結構必將對當前的一級方程式賽車聯賽競爭格局帶來影響。
本賽季以來，正賽中，雷之神和奔麟車隊對當前的輪胎更加適應，而紅虎和銀箭車隊反之。