“為2214款賽車量身打造的2214款輪胎與老款輪胎區別很大，我們利用先進的資料模擬做了許多準備工作，也進行了真實的賽道測試。”路耐賽車運動總監恆邦表示。
“上賽季，由於錦城的氣溫太低，我們甚至在賽道上看到冰，車隊錯過了季前測試。為了應對類似狀況，我們特別研發了冬季版硬胎，應付低溫環境，專門用於天雲賽道試車。”
1月28日，2214賽季一級方程式賽車聯賽季前試車在錦城的天雲賽道賽道開啟。
銀箭車隊顯然對於新車的準備最為充分，成風駕駛新車y05迅速進入狀態，在上午完成了17圈，並以1分27秒820的圈速排名頭位。
但是在午休之前，成風在一號彎發生了一次撞車，據車隊反應事故是由於賽車前翼脫落導致的。
事實上，上午的測試也只有銀箭一支車隊表現正常。另一個做出成績的樂獅賽車圈速落後8.7秒，賽車顯然無法以正常狀態駕駛。
雷之神車隊的新車14t只跑了一圈就在賽道上拋錨，寧威重返雷之神的首秀也遭遇尷尬。銅爵和威凌車隊的新車也同樣是“一圈遊”行情。
而紅虎、梟龍、北極星和神行車隊雖然釋出了新車，但是沒有在上午出現在賽道上。
下午，成風因為賽車無法修復而沒有再次出現在賽道上。
雷之神車隊則在修復了14t之後，讓寧威成為賽道上的主角。寧威在下午完成了30圈，以1分27秒104的成績超越成風，成為首日試車的頭名。
紅虎車隊的表現則讓人大跌眼鏡，直到試車結束前15分鐘，安塞特才出現在紅虎車隊維修間，他駕駛新車hu10完成了三個檢測圈，沒有成績。
據技術總監聶巍稱，新賽車遇到了一些技術問題。梟龍車隊的新車x29則根本就沒有出現在賽道上。
紅虎車隊技術總監聶巍認為，大秦汽車聯合會出於提高安全性而實施的賽車鼻錐新規則效果可能適得其反，2214款一級方程式賽車聯賽新車的鼻錐設計可能反而變得危險。
眾一級方程式賽車聯賽新車問世之後，其鼻錐的醜陋成為討論熱點。而紅虎車隊設計師聶巍認為，除了醜陋之外，比賽中發生賽車追尾時，新鼻錐可能暴露危險。
“大秦汽車聯合會在經過評估之後在新規則中要求降低鼻錐的高度，為的是避免發生魏魄追尾歐米翰時發生賽車飛天的那種事故。”聶巍在天雲賽道賽道說道。
“但我必須承認，我擔心情況適得其反，因為賽車的‘潛水艇效應’。”
“如果你的賽車撞擊到前車的底板，你就會鑽到它下面，如果前車的尾部撞到車手的面部，那就是最糟糕的狀況了。在我看來，這會讓追尾事故變得更危險。”
1月29日，梟龍一級方程式賽車聯賽車隊發表官方宣告，宣佈任命李泊離為比賽總監，2月3日起生效。
李泊離上賽季效力於奔麟一級方程式賽車聯賽車隊擔任領隊。
按照梟龍的官方宣告，李泊離將與營運長喬森納協同工作，共同向梟龍一級方程式賽車聯賽車隊的總裁彙報，然後總裁再向單能盛彙報。
但是現在車隊總裁的這個全新位置的人選尚未宣佈。
梟龍集團總裁兼主席單能盛說：“我們將在適當的時候宣佈梟龍車隊的總裁，他將向我彙報，然後李泊離向他彙報。”
值得注意的是，在這份宣告中，梟龍一級方程式賽車聯賽車隊依舊沒有提到原車隊領隊馬惠特。
1月29日，2214年一級方程式賽車聯賽季前試車在天雲賽道賽道進入第二天。
上午是溼地測試，輪胎供應商路耐安排灑水車讓賽道變溼潤，測試雨胎。梟龍車手段天才在溼地中就是圈速最快的。
午後進入乾地測試，梟龍車手段天才、銀箭車手羅世博、雷之神車手寧威和北極星車手伯特申先後搶到頭位。
最終段天才以1分24秒165力壓群雄。
銀箭車手羅世博儘管圈速僅排在第四，但是他是當日唯一完成了長距離測試的車手，y05賽車完成了97圈，里程是其他新賽車的雙倍。
紅虎車隊再次遭遇麻煩，hu10賽車搭載的奔雷能量回收系統出現故障，導致新車在整個下午都沒能出來。安塞特也乘坐直升機提前離開了賽道。