中海的情況也較為類似，在紅虎使用車隊指令時，官方網站的直播人員都認為可能兩位車手策略不同，猜測安塞特可能使用三停，
但最終證明兩人的策略完全一致，陸凱達只是兩次進站都比安塞特晚3圈。
從圈速上看，安塞特的輪胎升溫快，但磨損更嚴重，每次出站的第一圈圈速不錯，此後就迅速下降，難以保持，
而陸凱達出站後可以保持最佳圈速6圈以上，且整個一段輪胎都不會衰竭到極限。
媒體的觀點是：目前紅虎賽車的研發尚不成熟，到了中洲賽季之後，賽車研發趨於成熟，期待安塞特如何對應陸凱達的挑戰。
銀箭運動總監慕謙表示，如果與競爭對手的優勢被縮小，將不容許成風與羅世博纏鬥，這意味著銀箭也可能使用車隊指令。
銀箭當前以97分的巨大優勢領跑車手積分榜，兩位車手在西漠大獎賽的纏鬥被認為是銀箭容許自由競爭的展現，並在圍場內傳為佳話。
“西漠的情況是特殊的，因為我們的賽車很棒，我們有很大的競爭優勢，所以對比賽做決定很容易。因為第三名與你還有很大的差距。”
“但是當差距越來越小，你在做決定時就需要越來越關注競爭對手。
團隊才是首要的，而不是互為敵人，競爭確實存在，但是你必須考慮當時的競爭局勢。如果你的敵人就在身後，你不能因為纏鬥損耗時間。”
成風表示：現在是安塞特提升速度，證明自己是車隊頭號車手的時候了，衛冕冠軍今年的開局糟糕，前四場比賽，三次輸給隊友陸凱達。
安塞特之前三年拿到了車手年度三連冠，今年他當然希望能夠實現四連冠霸業。
不過，本賽季成風三次拿到分站冠軍，成風的突出表現，讓安塞特有了壓力，安塞特需要證明自己是車隊的領導者，紅虎車隊是在圍繞他轉。
“安塞特現在必須要證明自己的領導能力，是車隊的當家車手，”成風這樣告訴平州媒體，“當危機來臨的時候，你得轉換角色，讓自己成為車隊的核心。”
銀箭正在努力讓車隊繼續統治比賽，而紅虎車隊正在逐步從季前的陣痛中走出來。
成風讓然相信紅虎依然是冠軍的有力爭奪者，無論是安塞特還是陸凱達，都是銀箭要提防的物件。
“如果是我，我不是非常信任紅虎現在的形勢，”成風謹慎道，
“顯然他們在引擎方面還存在問題，不過除了動力單元之外，他們確實有一部競爭力強的賽車。我相信他們依然有趕上來的可能。”
紅虎車隊希望在下一站錦城站比賽中能夠縮小兩隊之間的差距，不過很多車隊都會在錦城站首次啟用升級版套件，預計在速度方面都會有大幅提升。
龍浩說，雷之神的新車14在季初的比賽中，很多區域的表現都不達標。
雷之神一級方程式賽車聯賽車隊在新賽季季初的三站比賽中，速度明顯落後於競爭對手。
不過雷之神在最近的中海站取得了顯著進步，龍浩緊隨兩輛銀箭登上領獎臺，這同時也是雷之神自2213年南湄收官站之後，首次登臺。
不過儘管如此，龍浩依舊對雷之神中海站展現出的速度持謹慎態度。儘管他一度在比賽中位居第二的高位，不僅戰勝了兩輪紅虎，而且一度跑在一輛銀箭之前。
“賽車在很多區域的表現都不如預期，不只是一個問題。”龍浩在中海站的週末說道，兩屆世界冠軍呼籲紫紅軍團努力工作，確保賽車比競爭對手更大的提高。
“我們需要更高效，更好的空氣動力學、更好的牽引力表現、更好的動力輸出。我們在前幾站比賽中，效能赤字是非常大的。”
“中海站的提高，在單個區域的進步是極小的。只是這裡一點，那裡一點的小幅進步。
動力輸出好了一點、軟體控制好了一點、各方面都做的比較到位，所有的調校，給予了一點點的空氣動力學效率提升，以及一點點的動力提升。”
“我們面前的差距是非常大的，因為我們的起點非常低。但是我們不能抱有任何幻想，因為對手不可能從現在一直看電視到錦城站。”