第146章 巔峰狀態
精彩紛呈的西漠大獎賽讓大家暫時忘記了對於v6引擎聲浪的介懷，也給了楚薄和墨信羅之於新賽季規則的聲討以最有力的回擊，
而有了西漠站這一樣板，人們當然希望接下來的每一站都可以充滿各種針鋒相對。
西漠大獎賽是本賽季第一個排位和正賽都無雨打擾的分站，也更進一步確定了本賽季迄今為止的基調：
銀箭車隊一枝獨秀，杆位不是成風就是羅世博，冠軍不是羅世博就是成風；
於是領獎臺的最後一席之爭變得異常激烈，紅虎、梟龍、威凌車隊是已經登過臺的，北極星和雷之神屬於有想法卻沒辦法的。
以上情勢將持續多久，或者說其他車隊需要多少時間才能追近銀箭，梟龍說他們很有信心，紅虎說看奔雷的，
墨總在西漠直接看不下去，於是杜目下課了，可14t與y05之間多了可是不止一個對手。
不管怎樣，至少在季初的最後一站，本週末的中海大獎賽，既有格局不會出現太大變化。
過去的一週，各支車隊又在西漠進行了為期兩天的季中測試，銀箭無論里程數又或是圈速都繼續獨領風騷。
實際上在西漠站的週末，銀箭還完成了相當厲害的一件事，那就是在三次練習+排位+正賽統統攬下12，歷史告訴我們，這在一級方程式賽車聯賽絕對是小機率事件。
而上一次有車隊實現開季三連冠也要追溯到2206年的奔雷。
中海世紀賽車場的長直道和若干出慢彎的加速段依舊很對y05的胃口，好訊息是西漠的比賽起碼說明了一點，車隊不會有車隊指令，
兩位車手在賽道上的表現也足夠令高層放心，所以我們還會看到類似上一站成風和羅世博之間的直接對話繼續頻繁地上演。
而西漠站還告訴了兩位車手，杆位重要，發車亦然，掌握進站主動權更是關鍵。
除卻銀箭車隊以外的賽道秩序，則以集團形式呈現。使用銀箭引擎的車隊，威凌車隊和梟龍在正賽中更有競爭力，北極星卻是受困於輪胎。
而紅虎，即便在西漠這條對引擎十分依賴的賽道，排位成功拿到第3，並且正賽取得了第4和第6，也難怪霍諾安對這樣的結果甚是滿意，
本週末來到動力依舊很重要的中海世紀賽車場，衛冕冠軍的任務還是儘可能“止損”，與此同時，週二關於紅虎建州站“燃油門”的聽證會也終於有了結論，那就是維持原判。
至於雷之神，已經到了讓墨總不忍直視的地步，可見境況之堪憂，在西漠，賽車在低速彎角缺乏牽引力，到了直道又缺少極速，輪胎磨損還比對手來得糟糕，
要不是段天才因故退賽，龍浩和寧威必是無法雙雙拿到分數的，本週末，新boss上任首先需要適應新環境，
龍浩且認為充分暴露14t之短的西漠站已經是最壞的情況，所以中海站應該不至更糟。
與定風賽道相比，中海世紀賽車場對輪胎的壓力集中在前胎上，主要是那兩個長長的右彎。
由於賽道表面較為平滑，且這個時候中海的氣溫不高，路耐本站帶來的輪胎與去年一樣，還是中軟組合。
從上一站的情況來看，正賽中的輪胎策略仍然是影響比賽的因素之一，
今年進入到第三節排位賽的車手能有多一套“軟胎”，而沒有進入的則可將之用於正賽，一定程度上也算是一種平衡。
再考慮到正賽中燃油的限制，讓一些車手會選擇在比賽的前半段適當保留，然後去拼最後一個階段，上一站的紅虎包括羅世博都是如此。
目前的天氣預報顯示，週末中海有雨，這是銀箭不太願意見到的，雖然這並不意味著其他車隊就有機會，至少會是變數。
銀箭車隊主管技術研發的常務董事狄諾威表示成風正處於職業生涯的巔峰狀態。
22歲的中海人在進入一級方程式賽車聯賽的首個賽季(2207年)以一分優勢成功封王，此後三年的梟龍生涯堪稱傳奇。