第145章 雷之神換帥
銀箭車隊藉此機會讓兩位車手統統進站，意味著最後一個階段，羅世博將是軟胎出戰，成風則是中性胎，考慮到兩種輪胎間的差距，羅世博儘管居後，卻握有一定優勢。
賽道上，只見兩人回應著互相做出最快圈速的同時，多次纏鬥在一起，直到第55圈，成風才首次將領先擴大到1秒以上。
難能可貴的是，雖然賽場上成風和羅世博都拼到了盡，出了賽車，兩人間的互動格外“兄弟”，賽後也都盛讚了對方。
而安全車離開後的這十圈也讓大家看清了銀箭賽車的恐怖，在領先清零之後，成風衝線時對第三名彭賽奧的優勢又來到了24秒，
也就是說，y05平均每圈要快最近的對手2秒有餘。三站過後，銀箭在車隊和車手積分榜上已是遙遙在前。
毫無疑問，2214年的這場西漠大獎賽將在未來很長一段時間為人們所津津樂道，因為除了銀箭車隊的激烈內戰，威凌車隊、紅虎、北極星也都上演了類似戲碼。
最終，彭賽奧贏了道建樹，為威凌車隊帶來了車隊的第二次領獎臺體驗，道建樹儘管排位止步第二節排位賽，正賽表現同樣不俗，拿下第五。
紅虎方面，第50圈陸凱達在賽道上超掉安塞特後，讓後者直抱怨直道速度太慢，而後利用軟胎的優勢，陸凱達進一步過掉了道建樹上到第四，
在度過了前兩站的諸多不順後，建州人終於在西漠開張了。
北極星的韋博世和伯特申分列第7和第8，由於安全車在賽道上待了不短的時間，讓北極星的三停沒有了用武之地，
總的來說，他們的賽車要比其他使用銀箭引擎的車隊來得更耗胎，讓韋博世雖有出彩的發車，卻後繼無力。
至於雷之神，14t要什麼沒什麼，讓他們空有兩位頂尖車手，卻只能帶回第9和第10。
而有了這樣一場精彩的比賽，讓墨信羅在西漠站週末關於新賽季規則的種種微辭只會被人看作是雷之神無作為的結果。
當然，更悲催的還有梟龍，兩位車手先後退賽，尤其這還是段天才的第250場大獎賽。
背靠背的兩站結束後，銀箭傲視群雄的基調進一步確立，成風和羅世博之間的內鬥會繼續成為每一站比賽固定要上演的戲碼。
連帶著情勢看漲的銀箭引擎車隊陣營，也將繼續給衛冕冠軍紅虎帶來麻煩。而雷之神似乎又進入到可以洗洗睡了的節奏。
雷之神表現讓墨信羅不忍直視，雷之神主席在西漠站比賽還剩下12圈結束就提前離場。
一級方程式賽車聯賽新渦輪時代並未給作為廠商車隊的雷之神帶來春天，墨信羅不得不公開承認：“看到這樣的雷之神是痛苦的。”
在上週的西漠站上，雷之神一級方程式賽車聯賽4賽車的弱點暴露無遺：低速彎道缺乏牽引力，直道上缺乏極速，輪胎退化嚴重。
這使得雷之神的兩位世界冠軍車手龍浩和寧威僅以第九和第十名完賽，雷之神不僅被銀箭甩開幾條街，而且也無法與紅虎，威凌車隊以及北極星競爭。
三站比賽之後，獨立車隊威凌車隊已經躍升到車隊積分榜的第二位，旗下車手道建樹則緊隨兩位銀箭車手，在車手積分榜上排名第三。
雷之神跌至車隊積分榜第五，龍浩排名車手積分榜第四。這一現狀讓作為唯一一支參加了歷年一級方程式賽車聯賽的雷之神車隊顏面無存。
“我不想看到雷之神處於這種狀況。”氣憤的墨信羅在離開的賽道的時候對洛城媒體說道。
“工廠負責引擎的工人應該在品質方面努力工作取得巨大的進步。我對這場比賽不期待太多，但是我真的期待更多。看到雷之神在直道上這麼慢是非常痛苦的。”
墨信羅本週前往西漠，是為了與一級方程式賽車聯賽老闆楚薄以及大秦汽車聯合會主席納明索會晤，討論修改規則提高新一級方程式賽車聯賽觀賞性的事宜。
雷之神主席此前批評一級方程式賽車聯賽當前限制燃油的新規讓一級方程式賽車聯賽成為了“公式般無聊”，剝奪了競爭，讓車手像計程車司機一樣。
但是大秦汽車聯合會主席納明索在賽後表示，只同意提高引擎的聲浪，不會修改規則。
“這不是獨裁，由不得某人站出來說，‘來場改變。’就改。如果你想要改變，必須透過規則框架來實現。”納明索在會後說道。
安塞特批評新一級方程式賽車聯賽引擎聲浪是“狗屎”一事還沒完，