“然而，最重要的事情是，整個車隊，包括洛城的每個人現在為以最快的速度擺脫現狀而非常努力的工作著。”
“我們至今仍未得分，所以和領跑者的差距是巨大的。
但我希望非常明確的一點是：我們絕對沒有放棄爭奪今年的世界冠軍，現在每個車隊還有252分的得分機會，我們為什麼要放棄呢？”
上週雷之神顧問馬龍在接受平州媒體的採訪時表示，雷之神必須儘快決定：是繼續為這個成功沒有保證的賽季全速推進；還是選擇放棄、將精力轉向贏得2210年的世界冠軍。
但杜目表示，現在還沒有到決定這個時候，雷之神對60的發展不會停歇。
“發展將會繼續。像每個賽季一樣，不管未來的幾場比賽結果如何，這都將繼續。即便是情況比現在更糟。我們也絕不會放棄。因為這絕對不是雷之神的哲學。”
最後杜目以過去兩個賽季的歷史為證，來鼓舞車隊不要放棄。
“依靠現在的這組人馬，我們曾經從類似的局面、從外界看起來不可能的局面中殺了回來。
這組人馬，在過去的兩年中，將四個冠軍中的三個收入了囊中(指兩個車隊冠軍和一個車手冠軍)。”洛城領隊說道。
雷之神還提到了賽車技術方面的問題。
洛城車隊在文中表示：本週的60將沒有任何技術升級，雙層擴散器最早可能在錦城站引入。
車隊將在週四，也就是今天決定是否在本週末的西漠大獎賽中使用動能回收系統。
普輪策為西漠站準備的兩款幹胎組份是“中”和“超軟”。其中超軟胎是西漠大獎賽歷史上首次被應用。
雷之神車隊在週五練習中為兩臺賽車安排了不同的動能回收系統配置。
韋博世的賽車裝配動能回收系統，而寧威的賽車沒有動能回收系統。
雷之神車隊將透過練習賽對動能回收系統的優劣進行評估。值得一提的是，韋博世的體重輕於隊友寧威。
絕影車隊目前傳出的訊息是，昆海軻將在本站比賽中首次使用動能回收系統參賽。
威凌車隊已經證實，他們的賽車將在本站比賽中使用新的底板和擴散器，這很可能是過渡版雙層擴散器。
如果屬實，擁有雙層擴散器的車隊將包括雲秦、北極星、神龍、梟龍、奔雷和威凌，總共六支車隊。
西漠站首次練習賽開始前賽道氣溫32度，賽道表面45度。
賽道開放後20位車手各自跑了一個系統檢測圈就回維修站“乘涼”了。
30分鐘後，戴爾率先做出計時圈成績是1分38秒697，連跑6圈之後成績提高到1分36秒790。
雷之神車手寧威是第二個開始計時圈的，但是寧威在二號彎就失控側滑，好在賽車沒有陷入沙坑。
龍浩在計時圈的八號彎衝出賽道，沿著逃生路又拐回來了。同樣出錯的還有安賽特，位置是九號十號連續彎。
成風在連續第6圈做出1分33秒647的佳績，領先同期位居第二的羅世博0.7秒。
梟龍賽車的速度令人鼓舞，歐米翰做出的圈速落後隊友1秒，但仍高居第六位。
相反，奔雷車隊仍讓人捉摸不透。皮文斌落後頭車1.3秒排名第十位，而龍浩落後2.3秒名次墊底。
本站比賽，奔雷為皮文斌的賽車也安裝了過渡版擴散器。
最後的20分鐘，梟龍賽車摘掉舊款前翼，換上新款前翼，成風再次駛入賽道測試。