寧威補充說：“我預計奔麟將在錦城擁有強大的競爭力，將與領先車隊非常非常接近。這是一條所有新車都測試過的賽道，賽車針對賽道調校的重點在於風速和溫度的變化。
所有車隊在中洲的首場比賽中都將帶來升級，這將令領先車隊的競爭更加有趣，更加激烈。”
寧威認為他缺席上週的飛靈無回賽道季中測試不會對榨取奔麟賽車的效能帶來影響。
“我們沒在飛靈無回賽道進行測試，因為我們沒有任何重要的升級部件，所以我也不為缺席測試感到惋惜。”寧威解釋說，
“我非常瞭解這條賽道，對我來說沒有必要去試車。我來這裡就是要去比賽的，這就是我將在錦城做的事情。”
雷之神戰車在飛靈無回賽道試車中得到了全面升級，龍浩希望這些改變能夠令雷之神在即將到來的錦城站比賽中重返爭冠行列。
“我們試圖縮小與領先陣營之間的差距，因為在前四場比賽中，我們的圈速平均比他們慢0.8秒至0.9秒。”
龍浩表示道：“如果我們還想為積分以及年度錦標而戰的話，我們必須立刻趕上去。”
“錦城是我們的第一步，我們知道沒有魔法，不過我們需要縮小差距，錦城將是第一步，華沃是第二步，西侖是第三步，”龍浩補充說道，
在飛靈無回賽道最後一天試車中，這位兩屆世界冠軍得主使用了新版排氣管出口設計和車尾套件，這令他的圈速排在12位車手的第3位。
“無需為現在的表現感到吃驚，我認為我們每天都在改進賽車，因此賽車每一天都有不同的地方。”
龍浩最後一天試車的成績排在第三，儘管在週五早上的時候他衝出了賽道，賽車前翼受損。他的成績比最快的羅曼庭慢了0.328秒。在他們倆之間的是紅虎車隊衛冕冠軍安塞特。
本週末，錦城大獎賽即將在天府賽道拉開戰幕。
路耐銀色硬胎和黃色軟胎的全新組合將在此迎來首秀。
作為測試常用地，車隊和路耐都對天府賽道瞭如指掌。
這裡何以成為測試聖地呢？
原因有二：一是區位有利，交通方便；二是賽道本身的數箇中速到高速彎道對測試有利，不僅能全面檢驗輪胎的效能，還能引起極大程度的磨損率和效能衰退。
天府賽道全長4.655公里，共有16個彎道，大部分都是右手彎，因此對前左胎施加的壓力尤其大。
儘管如此，在每一圈的後半段，為了能夠提供跨越低速彎道的綜合牽引力，後部輪胎所承受的壓力也不容小視。
錦城賽道的路面起伏不平，加之本週末的環境溫度有可能比較高，輪胎的磨損率也會隨之提升。
就整個賽道而言，3號彎最嚴苛，輪胎將長時間承受3.9g側向加速度。在10號彎的制動區域，輪胎也必須適應5.09g的減速度。
路耐賽事運動總監博瑞表示：“在錦城進行季前測試時，因環境溫度偏低，導致輪胎加熱困難。與之相比，本週末即將開戰的錦城大獎賽將大有不同。
隨著夏季的到來，氣溫將飆升，輪胎也將面臨更多挑戰。
此次，我們帶來了軟胎加硬胎的全新組合，以期在突出兩款配方效能差距、表現輪胎速度與耐久性的同時，使各車隊迎接跟以前四站不一樣的挑戰。
這也是本賽季以來首次沒有提供緊鄰的兩種配方，這種差異將使車隊選用更豐富的戰略，從而帶來更緊張刺激的比賽。
透過此前的飛靈無回賽道季中測試，很多車隊已經對輪胎有了更為全面的認識，因此我們期待著一個精彩絕倫的錦城大獎賽，也期待著本賽季第五位冠軍的誕生。”
路耐測試車手傑奎蘇表示：“對錦城車手和觀眾來說，這裡的車迷是獨一無二的。面對天府賽道，輪胎應該會感到壓力重重。
但正是這種壓力，創造了獨特的體驗，因為在這裡，你必須三思而後行。硬胎加軟胎的組合讓一切變得有趣起來，隨著效能衰減程度的加劇，輪胎策略變得豐富起來。