為了提高公眾對每款輪胎的識別度，輪胎側壁的顏色標記將會加大加寬。
紅色超軟胎，適用於街道賽道。—— 相較於2211賽季，紅色超軟胎是四款乾地胎中唯一保持配方不變的輪胎。同時，這款輪胎是街道或半永久性賽道的理想之選。
黃色軟胎，更軟且不易鼓包。—— 這款改良後的軟胎非常適用於對輪胎磨損較低的賽道，除了提供多的靈活性外，還能快速預熱。
白色中性胎，適用於各種路況。——該款極為多功能的輪胎適用於所有賽道條件，尤其是瀝青和路況多變的賽道。
銀色硬胎，雖硬卻不失靈活性。—— 新款硬胎不僅可以確保最強的耐久性，還能將輪胎的退化程度降到最低。
此外，該款輪胎還對極端的賽道條件有著最佳的抵抗力。相較於去年的同款輪胎，本賽季的改良款較軟。
藍色雨胎。—— 在兩款溼地胎中，相較於2211賽季，雨胎的變化最大。
以深槽為特色，此款藍色雨胎看上去與乘用車輪胎相似，當賽車行駛速度為每小時300公里時，這款輪胎的排水量設計為60升秒；
比普通乘用車在較低速度行駛時每秒10升的排水量高出6倍之多。
綠色溼地胎。—— 相較於雨胎，溼地胎的胎槽較淺，雖在排水效能上稍遜一籌，但對溼滑或半乾的瀝青路面來說，溼地胎卻是最佳選擇，而且效能表現方面毫不遜色。
新賽季一級方程式規則較之去年有了較大的變化，禁吹令的實施令車隊在解決賽車尾部下壓力方面遇到了麻煩，安全車規則的變化則給了領先賽車吃下定心丸。
1、禁吹令實施，兩大超車武器保留。
今年仍然沿用去年的可調尾翼以及動能回收系統，但是去年紅虎大獲成功的強制吹氣排氣管被全面禁止。
大秦汽車聯合會同時還禁止那些鑽規則漏洞、試圖透過對排氣管的尾氣再引流而達到強制排氣效果的舉動。
這一禁吹令會令賽車的尾部下壓力減少很多，這也迫使各支車隊的賽車研發轉入其他的領域，但是核心仍然是提升賽車的下壓力。
2、嚴禁更改引擎對映。
大秦汽車聯合會還禁止車隊改變引擎的對映，因為在去年就曾經發生過車隊透過改變引擎的對映令賽車在車手鬆開油門的時候仍然讓引擎排氣的事情。
今年將全面禁止此類行為，但是據稱銀箭車隊已經發現了賽車電控軟體的漏洞從而可以進行引擎對映的修改。
3、前鼻翼規則催生遍地“鴨嘴獸”。
另一主要的變化就是前鼻翼的高度。
目前的規則規定，賽車底盤的前艙壁離地面的最大高度為62.5厘米，但是前鼻翼的某一段15厘米範圍內需要降低到離地面55厘米，
因此圍場內只有梟龍和追風兩支車隊的賽車沒有出現階梯式前鼻翼階梯式前鼻翼被形象地比喻為鴨嘴獸），其他的10支車隊都是鴨嘴獸造型前鼻翼。
4、前翼導管顯端倪。
目前，只有紅虎和銀箭車隊研發了前進風口紅虎的研發處於領先），這套裝置就是將前翼的氣流經過疏導加速後吹向賽車的底盤，
這套裝置很有2210賽季梟龍車隊使用的導管的效果，但是目前實際使用效果還尚未得知。到了本週的揭幕戰上將會一探究竟。