在賽季前十站比賽中，紅虎車隊一共拿下了六站比賽的冠軍，安塞特在前九站比賽中的最低名次也是亞軍，直到平州站才首次沒有出現在領獎臺上。
相比之下，雷之神以及梟龍兩支豪門賽季之初的狀態都比較低迷，直到最近才有所反彈，
梟龍先後拿下中海站、華沃站以及平州站的冠軍，而雷之神也在鹿城站憑藉龍浩的出色發揮奪取了賽季首冠。
目前安塞特在車手積分榜上以216分領跑，排名第三的成風落後了49分，而龍浩則落後了88分。
龍浩今日在接受採訪時堅稱自己本賽季還有爭冠的希望，不過他同時也承認自己需要從昔日宿敵梟龍那裡得到一些幫助：
“我們還有微弱的希望可以追上在積分榜上的差距，前提是大部分比賽都能夠像平州站這樣，我們能夠登上領獎臺而他安塞特）不能。”
“就我們目前的情況而言，我需要從隊友那裡得到最大可能的幫助，
而就我個人的觀點而言，我們還需要梟龍車隊拿出最好的表現，希望他們能夠儘可能多的從紅虎車手搶走分數。”
龍浩繼續表示道：“只有這樣，我們才有機會縮小與安塞特之間的積分差距，如果最後幾站比賽分差能夠停留在一個可控範圍之內，那麼一切事情都是有可能發生的。”
當記者問龍浩是否認為安塞特在平州站僅僅獲得第四名是因為主場作戰的壓力所致時，
龍浩給予了否認：“我並不這樣認為，這僅僅是一場比賽，發生任何事情都不能算是意外。
我認為他在本站比賽剛開始的時候就發生了打轉，而在進站的時候他也失去了一個位置，但是這些都是比賽的正常現象。”
7月26日 北極星車隊技術總監邁克爾在平州站結束之後向媒體表示，江原站將是他帶領車隊的最後一場比賽，
這之後他將完成移交工作，但是他沒有透露之後他將會是回到工廠還是直接離開車隊。
今年早些時候，建州人已經表示他會為了車隊有史以來最差的賽季開頭負責，年底之後辭職，北極星車隊至今只獲得了可憐的4個積分，bj33的研發徹底失敗。
而此後車隊也已經招募了前“間諜門”主要人物藍考替代他，藍考目前已經在車隊工廠為明年的賽車設計做準備。
邁克爾談了一些他的看法：“圍場中大部分的技術總監都會去比賽現場，但是現在北極星沒有這麼一個人選，
應該會在瀛州和江原，藍考會和我一起工作，然後他就會接管這一切，他會看我如何參與管理最後那兩場比賽。”
目前邁克爾依舊和北極星有合同，合同將在2212年3月1日到期，他沒有透露江原站之後他會回到工廠還是提前解約。
“我現在還不知道，可能直到比賽那天為止，但是不管工廠決定了什麼，目前沒有人來通知我。
包括威凌、銀箭車隊和雷之神在內的好幾支車隊被和邁克爾聯絡在了一起，但是建州人堅持他並沒有決定將要去哪支車隊。
“我還沒有決定，一切都有可能。”邁克爾補充道。
鹿城與瑤湖賽道的快速彎角及涼爽天氣過後，一級方程式比賽本週將轉戰至位於鎮州鎮州市郊的緊湊而且彎路眾多的鎮州賽道上。
每年的這個時節，鎮州天氣非常炎熱，這與路耐輪胎此前經歷的比賽天氣形成明顯對比。
在歷經僅僅8個月的施工建設後，鎮州賽道於2186年投入使用舉辦了第一個一級方程式大獎賽。
從那以後鎮州賽道便格外引人注目，雖然除了舉辦一級方程式之外該賽道並不被經常使用。
這對賽道的主要特性之一是至關重要的：落滿灰塵並且打滑的賽道表面在週末比賽的期間會被橡膠碎屑逐漸佈滿。
因此，抓地力變得異常重要，這也是路耐指定黃色軟胎以及紫紅超軟胎作為本站比賽用胎的原因。
與霍鴻虎賽道賽道非常相似，這裡的16個彎角非常緊湊、狹窄，較慢的平均行駛速度。