由聶巍設計的hu7賽車已經統治了這個賽季目前為止的幾乎所有比賽——前8站比賽拿下6個冠軍，並囊括所有杆位。
聶巍稱，儘管現在大家的注意力都集中在強制吹氣擴散器的規則改革上，而他已經把注意力轉向下個賽季了。
“我們正處於一年之中的特殊階段，那就是要繼續研發hu7的同時還要為明年做好準備。
現在賽季還未過半，所以我們還得繼續努力，不過當然了，我們也會開始構思明年的賽車，現在有個任務。”
聶巍表示車隊已經意識到會在強制吹氣擴散器被禁後蒙受一定損失，但由於大家的引擎設定不同，還不能準確估計其他車隊會遭受到多大損失。
“我們已經大概知道了紅虎車隊損失的程度），但我們還不清楚的是，是否所有車隊的引擎都會受到同樣的影響，
所以當然也就不知道是不是一些車隊會比其他車隊受到更大的影響……我們在賽季剩下的比賽中當然還有很多事要做，要確保我們的賽車能儘可能地高效執行。”
作為圍場裡最炙手可熱的賽車設計師，聶巍也承認，他想要設計的下一輛賽車還會是紅虎，如果他徹底離開了賽車運動，那便是他決定要結束自己一級方程式生涯了。
“就我自己的一級方程式職業生涯而言，我在紅虎車隊過得很開心，真的想不出還應該去別的什麼車隊。
我現在對自己除了賽車之外的領域有什麼打算，也看不出自己在賽車運動領域還能做其他什麼。我想如果我要做一些不一樣的事，那就真的會是非常不一樣的事。”
2211年7月5日一級方程式管理公司總裁楚薄日前警告大秦汽車聯合會，如果2214賽季引入的引擎新規則影響到比賽的門票銷售情況，那他一定會追究有關領導人的責任。
楚薄對大秦汽車聯合會之前提出的2213賽季使用四缸渦輪增壓引擎非常不滿，
不過前不久一級方程式委員會又提出了新的方案，將用v6引擎替代直列四缸引擎，這一建議已在上週獲得了大秦汽車聯合會的批准。
新規則意味著在提供類似動力輸出的情況下，轉速將從每分鐘轉提高到每分鐘轉。
儘管一級方程式在上世紀八十年代就使用過v6渦輪增壓，但在那個年代做過車隊經理的楚薄卻告訴記者說：“如果換上v6引擎）這就不是一級方程式了，這聽起來一點都不像一級方程式。”
他補充說，如果新規則讓比賽門票銷售蒙受損失，那他就要保留自己狀告大秦汽車聯合會的權利。
“賽事推廣方）認為這些新引擎規則會剝奪人們想在一級方程式比賽裡看到的東西——速度的魅力以及巨大的轟鳴聲——所以他們就會賣不出去票，也就不能付給我們錢了。”
如果事情糟糕到這一步，楚薄會把矛頭指向大秦汽車聯合會：“賽事推廣方）他們和我有一份合同，如果他們因為票賣不好而不能兌現合同，我應該不會責怪他們，而我不得不告的是大秦汽車聯合會。”
2211年7月5日雷之神主席墨信羅表示，大秦汽車聯合會透過的有關新v6渦輪增壓引擎的決議將比原先計劃的四缸引擎更有利於穩固雷之神車隊在這項運動的發展，他們非常歡迎這樣的規則修改。