其中，2208年的11次中包括超故障車和車手失誤，而2210年的資料中則包括了超越三支新車隊。
如果算正常超車數，結果為：2208年2次、2209年3次、2210年2次。
因此2.3次的正常超車數讓錦城變得尤為乏味。
今年的情況則大為不同，在前四站的正常超車和可調尾翼輔助超車之和是：建州17次、天南48次、中海53次、西絲州71次。
而且依靠可調尾翼的超車從揭幕戰上的5次激增到西絲州站上的40次，隨著車手逐漸熟悉可調尾翼的效能，也讓比賽顯得更加好看，錦城站也有希望打破杆位到勝利的規律。
2211年5月20日上午10點首練正式開始，賽道氣溫維持在較低的17攝氏度。
維修通道開啟，玉麒車隊的歐米翰開始做檢測圈，雷之神車隊的龍浩由於是主場作戰，他一出現在車房內就引起了車迷的歡呼，去年成風在正賽中爆胎退賽更是引起全場車迷慶祝。
在車手完成檢測之後，由韋博世做出了今天的第一個成績：1分47秒387，他在進行空力套件的測試。
本站大多車隊都進行了本賽季以來的第一次重大升級，其中雷之神和梟龍的套件尤為重要，段天才認為直接關係到本賽季的冠軍走向。
第17分鐘，凌雲偉將最快圈速跑進了1分30秒以內，他比隊友彭賽奧快了一秒多。
銅爵在賽前也表示本週的升級將會前進一大步，而他們此前依靠凌雲偉兩次殺入第三節排位賽的成績則是第二集團中的領軍車隊。
過了5圈，成風做出第二快成績排在銅爵二號車之後。
練習賽進行了三分之一，彭賽奧的1分27秒512佔據著首位，段天才落後0.04秒排在第二。
直到第33分鐘，魏魄才重新整理了銅爵的最快單圈，建州人的第三個有效成績就跑進了1分25秒4，兩圈之後他又提高到1分25秒以內。
本站路耐帶來的硬胎更為耐磨，這對不習慣路耐硬胎的魏魄來說是個好訊息。
第40分鐘，安塞特進場做出自己的首圈成績：1分26秒600，排在隊友之後名列第二，魏魄此時完成7圈成績返回維修區。
龍浩則在第42分鐘做出首個單圈排名第13位，錦城車手僅用兩圈就升至第4位，但是與紅虎的差距卻在兩秒以上。
第46分鐘，馬龍用硬胎完成了6圈的測試之後排名第七，他在西絲州站失利後的怨氣被圍場內解讀成對一級方程式復出的後悔。
儘管六冠王在賽前做出了澄清，但是前四站盡墨、僅一次殺入第三節排位賽、被隊友羅世博秒殺的窘境確實讓六冠王的面子掛不住。
第47分鐘，龍浩做出第二快成績將安塞特擠到第三，錦城人在之前的四站排位賽中全部排名第五，本週雷之神的升級加上又是主場作戰，他很希望有所突破。
一分鐘之後，羅世博將龍浩的成績提高了0.1秒，雖然西絲州站上他成功擠進第二排發車，但是在正賽上還是暴露出y02賽車的速度劣勢。
除了與韋博世的纏鬥不落下風，在與魏魄、龍浩的交鋒中則是完敗。
第53分鐘，霍翰飛向奔雷車隊報告新硬胎的使用情況：太難升溫了！
這套新胎據稱能夠比之前的硬胎多撐三至四圈，在錦城站仍然是三停的常見戰術。