天府賽道作為常用的測試賽道，早已被路耐和所有車隊所熟悉。
這條賽道融合了一系列極具挑戰性的轉彎和直道，將從各方面考驗賽車的效能。
同時賽道全年天氣條件普遍良好。
然而今年三月，路耐在錦城進行最後一次官方測試時，天氣異常惡劣，溫度驟降，大雨傾盆。
本週一級方程式比賽期間，氣溫將溫暖很多，這為路耐新改良的銀色硬胎在錦城的首度登場提供一個有利條件。
車手們在上週五西絲州大獎賽的的自由練習賽中測試了該款輪胎。
在此之前的錦城和西絲州內部測試中，使用了神龍一級方程式2209的測試車對該款輪胎進行測試。
新輪胎的耐久性更強，也使軟胎與硬胎的區別更加明顯，這就為車隊提供更多的機會去採用更加激進的策略。
到目前為止，路耐黃色軟胎和路耐銀色硬胎已在今年每場比賽中成為指定用胎，此戰，他們也會提供給各車隊使用。
路耐賽車運動總監恆邦表示：“今年開始時我們講過，如果新輪胎將有利於一級方程式運動，我們將引進輪胎方面的革新。
所以在本場比賽中我們將使用新的輪胎。經過全方位的測試，新輪胎將會減少輪胎的磨損退化，提高耐磨程度。
這次改良不算是對原來硬胎的一次飛躍，但就軟胎和硬胎之間差別而言，的確區別更加明顯了。
一級方程式比賽將變得更加精彩，各車隊有機會使用更多的創新戰術。
在錦城，基於我們的測試資料，我們期待每輛賽車進站約三次。在錦城賽車進出站的時間將比在西絲州站的時間長。
這將是另一個影響車隊戰術的因素。”
來自樂獅的傑奎蘇表示：“我們對天府賽道非常熟悉，因為所有的隊伍都在這裡進行測試。
然而，今年的錦城大獎賽，情況將會有所不同，因為天氣和賽道溫度的升高將會影響輪胎的表現。
在冬季測試過程中，輪胎從未能真正在合適的工作溫度範圍內執行，因此輪胎很難預熱。不過，測試幫助我們理解了輪胎平衡與退化的情況。
賽道的三號區域是決定車手單圈速度的關鍵環節，在這裡輪胎的表現將發揮重要作用。
這個區域對輪胎要求非常苛刻，這之後是棘手的12號彎，這裡對輪胎的要求非常高，車手能真實感受到輪胎的工作情況。
同樣，在最後一個轉彎的出口時，由於輪胎的負載突然加大，也將挑戰輪胎的表現。
在排位賽中，保持輪胎的正常工作是非常關鍵的，為了正賽上輪胎能保持良好狀態，你希望只跑一圈就能取得成績。
2211年5月20日馬龍在西絲州站結束後對自己第12名完賽的成績大為光火。
今天他自己解釋當時的言語並不是後悔復出的表現，儘管他在賽場上為數不多的吸引眼球就是被後車超過時被順帶提起。
馬龍在西絲州站的起步就殺到了第七，但是隨後與霍翰飛的碰撞將他的比賽毀了。