奔雷車隊總經理李泊離則認為車隊的戰術是成功的，至少證明的車隊是第三車隊的實力：
“四停的戰術非常正確，兩位車手的發車都沒有很好的表現，但是我們讓車手的進站都在合適的時間點，這能夠確保他們在積分割槽內完賽。
現在看來週五的練習賽還是很重要的，我們弄明白了輪胎的衰竭速度。透過這場比賽，我們又回到了前六名的行列，至少在實力上。”
梟龍車隊領隊馬惠特在接受採訪時承認梟龍本週的升級工作沒有能夠如期完成，這在很大程度上影響到了車隊的表現，以梟龍本週的速度確實很難和紅虎車隊展開競爭。
梟龍在中海站的比賽中打破紅虎車隊新賽季以來的壟斷獲得冠軍，不過在來到西絲州之後他們一直沒有找到自己的最佳狀態。
段天才在練習賽結束之後就曾透露車隊為本站比賽準備的升級部件沒有如期完成，果然，在週六的排位賽和週日的正賽中，梟龍都沒有給領先的紅虎車隊造成太大的威脅。
馬惠特在賽後也承認了這一點：“誠實的說，我們沒有能夠帶來自己想要的全部升級部件，因此我們的速度也沒有達到之前的期望。
當我們失去速度之後，我們在排位賽中沒有取得自己想要的結果，而在正賽發車的時候你如果就丟掉位置的話將會很難再追回來。”
今年梟龍兩位車手分別採用了四停和三停的戰術，採用三停的段天才在最後時刻連丟兩個位置僅僅獲得第六，馬惠特賽後承認為段天才制定的策略沒有發揮出應有的效果：
“對於段天才來說那是一個合理的戰術安排，但是我認為這並沒有幫助到他，但是我也不認為這嚴重的傷害了他。
這一週的比賽真的非常艱苦，我認為成風能夠最終能夠保住自己車手積分榜第二的位置對於我們來說是一個非常合理的結果，但是總的說來我們本週還是出現了不少錯誤。”
馬惠特最後承認以梟龍本週的速度確實很難和紅虎車隊展開競爭：“今天我們在發車的時候就丟掉了幾個名次，隨後想要追回來是一件非常困難的事情。
如果你想要變得更加具有攻擊性，這對於你的輪胎的傷害就越大。
我認為成風在今日比賽中表現得非常明智，而段天才在所有實行三停戰術的車手中也是最快的。
當然這可能不是本站比賽最好的策略，我們今日在維修站中也出現了幾次失誤，總而言之我們本週確實無法對抗紅虎。
能夠帶著目前這樣的成績離開我們已經感到比較滿足，現在還是讓我們將目光放在下一站比賽中，希望在錦城我們能夠做出更加出色的工作。”
儘管在西絲州站中又收穫到一場完勝，但是紅虎車隊並沒有感到盲目的樂觀，車隊領隊霍諾安在接受採訪時坦言hu7並非是一輛不可戰勝的賽車。
目前紅虎相比其他競爭對手的速度優勢並不大，至於積分上的優勢更是有可能轉瞬即逝。
紅虎車隊迅速走出了中海站失利的陰影，安塞特和魏魄再度攜手完成了1+2的方程式.
目前紅虎車隊在積分榜上以37分的優勢領跑，而安塞特相比第二位的成風也有多達28分的優勢.