在成風掙扎於輪胎問題、雷之神苦於賽車調校、銀箭為可調尾翼系統苦悶的時候，紅虎已然以72分高居車隊積分榜榜首，冠軍氣質初現端倪。
在天南站之前，雷之神車隊曾表示烈陽賽道能夠幫助他們找到賽車欠缺速度的真正原因。
雷之神在烈陽排位賽中難以接近紅虎和梟龍，洛城人確信自己完全沒有足夠的速度，需要進行大幅升級才可能加入冠軍爭奪戰。
雷之神技術總監趙信施此前表示，車隊仍然對錦城試車時引入的空氣動力套件升級為何沒能帶來預期的效果感到困惑。不過他們準備好了一個升級計劃。
“這個升級計劃是為了彌補不足，追趕競爭對手。”
趙信施說道：“我們在幾個專案和系統上同時下功夫。我們在中海將帶來不錯的研發成果，我們在西絲州會得到真正給力的升級，在賽季中期還將引入一些有趣的研發。”
面對紅虎賽車在賽季初展示出的強大優勢，有關紅虎賽車設計的爭議話題再起，仍然是圍繞去年就已引發很多爭議的紅虎前翼設計。
然而，雷之神車隊已經確認車隊正在研究如何仿效紅虎那款“彈性”前翼。
與對手相比，紅虎賽車的前翼在比賽中端翼更加貼近地面，那被認為是紅虎賽車在高速彎中出色效能的秘訣所在。
賽季前，大秦汽車聯合會聲稱將在限制賽車部件形變方面引入更嚴格的測試標準。
但現在看來紅虎已經確保他們透過了大秦汽車聯合會的測試，而只要能夠透過測試，那樣的做法就是合法的。
趙信施確認：“我們已經越來越深入對那款前翼的評估研究，不久我們就將推出一款'可變'前翼。”
誰是兩場一級方程式大獎賽後的最佳新人？
鹿城車迷會幸福地告訴你，“鄧斯特！”
別看出生於2186年4月16日的鄧斯特如今只獲得了2分排名第13,。
可與他角逐最佳新人獎的彭賽奧銅爵車隊，建州站雖獲得第7，賽後因賽車未透過檢查而被取消成績）、洛步追風）、納馬爾北極星）均是一分未得。
而當積分榜上排名第12的人叫馬龍時，鄧斯特的幸福指數就進一步提高了。
早在威凌簽約鄧斯特前，包括安塞特在內的很多一級方程式未來同行就對這名鹿城出生的車手予以極高評價。
原因？
在2206年三級方程式時，他曾擊敗過紅虎車隊的安塞特！
“安塞特和成風的職業生涯都比我輕鬆，因為他們有強大的後援團隊。”
鄧斯特這番大話貌似也有道理，同為85後的安塞特從小就受到紅虎栽培，而成風更是大律師的乾兒子，運氣也好到爆棚。
而鄧斯特只是在2210年問鼎平州房車大師賽年度冠軍後，才徹底贏得了贊助商們的信心。
平州房車大師賽總冠軍這塊敲門磚，這也讓鄧斯特身上多了一個“跨界英雄”的噱頭。