由於烈陽賽道有一些非常長且寬闊的大直道，動能回收系統在這裡的作用顯而易見，不過霍諾安依舊強調紅虎不能因為賽車的穩定性而冒任何風險。
“在上場比賽中，不用動能回收系統並沒有讓我們遭受太大損失，但是動能回收系統有差不多80匹馬力，所以一圈下來可能會讓圈速提高0.3到0.4秒。”
霍諾安一再強調穩定性對天南的重要性：“我們很希望賽車跑到飛快，但如果我們覺得動能回收系統在比賽裡不是很必須的話，就不會去犧牲賽車本身的表現和穩定性來做冒險。”
霍諾安認為招來成風與安塞特搭檔根本不可行，同時擁有兩位年輕天才車手只會給紅虎車隊帶來一場“災難”。
特別是現在紅虎車隊已經將安塞特擺在了核心位置，想要讓一位四冠王甘當配角是痴人說夢。
就在不久前，紅虎車隊顧問馬克表示最快2212賽季就可以將成風招入麾下與安塞特搭檔。
而建州站上成風對此含糊不清的回應以及一級方程式大老闆楚薄的支援也讓這條流言升溫不少。
不過，紅虎領隊霍諾安今天卻唱起了反調，他對記者表示招入成風根本不利於紅虎車隊的發展，同時擁有安塞特和成風很有可能會重蹈2207賽季梟龍車隊的覆轍。
“你根本不能預見讓兩位世界冠軍級的車手呆在同一屋簷下的後果。他們可能會摩擦出火花，就像當年龍浩和韓星爵在梟龍車隊所做的那樣。
成風是一位天才級的車手，如果他來到紅虎車隊，我們就不能忽視他的才華。
而安塞特從12歲就和紅虎簽約了，他們都想獲得車隊的絕對支援，所以沒人知道在這樣的情況下我們能否控制住局面的發展。”
霍諾安同時對車隊現有的車手組合表示非常滿意，老將魏魄也是車隊不可或缺的寶貴資源。
“我對現有的車手組合很滿意，他們的職業生涯經歷完全不同。魏魄擁有更多的比賽經驗，這是車隊擁有的寶貴資源。
而成風和安塞特的一級方程式生涯都剛剛起步，讓他們在一起對車隊的發展是不利的。”
不過，就在新賽季開賽前霍諾安還表示只考慮和魏魄籤一年的短期合同，所以明年試圖招入成風也並不是完全沒有可能。
4月4日 路耐表示在本週末舉行的天南大獎賽上，絕大多數車隊會選擇三次或者四次進站，因為天南的高溫會導致輪胎更快地衰竭。
上週末，在建州舉行的揭幕戰上並沒有出現冬季測試中預言的四次以上進站換胎的情形，幾乎所有車手都選擇了兩次停戰的策略。
而更令人出乎意料的是，銅爵車隊的彭賽奧甚至只換了一套輪胎就撐下了全場比賽。
不過路耐運動總監博瑞卻認為這樣的情況不會再次出現在即將舉行的天南大獎賽上，因為天南的高溫溼熱氣候會加速輪胎的退化，所以三次到四次停戰策略才是車隊的首選。
“路耐輪胎在建州的表現讓我們自己都感到眼前一亮，但我們也很清楚天南站的情況肯定會大不一樣，這裡的溫度更高，輪胎的磨損也更快。
在建州我們始終認為比賽中會出現兩停或者三停，而本週末的天南大獎賽，我估計至少得三到四停。”