安塞特的勝利確實沒有出乎圍場內的預料，但是馬惠特認為自己的研發團隊既然能夠在十天之內將一部平庸的賽車推到亞軍的領獎臺上，那麼還有什麼不可能呢？
“本來我們應該有兩部賽車在領獎臺上的。”馬惠特說道。
“在建州成風確實沒有安塞特快，但是他在輪胎的磨損方面卻比紅虎、雷之神以及其他絕大多數車手要少得多。
除了那個特別的彭賽奧意外——我也不知道他的一停是怎麼做到的。”
梟龍總經理對成風的保護輪胎駕駛技術有了充分的信心：“對輪胎的保護到了烈陽賽道上就很重要了。
那裡對輪胎的磨損更加厲害，如果他們在那裡要三停，而我們只需要兩停，那麼高下立現了。這還要看看輪胎的衰竭速度。”
在經歷了錦城災難性的試車之後，梟龍做了一次賭博：他們將原先激進的排氣系統拆除，換上了與紅虎賽車類似的設計。
而這一臨場變陣為車隊帶來了驚喜，馬惠特認為這是研發團隊成功的開端。
“到了天南我們的設計會趨於完善，紅虎和雷之神都顯示出了不錯的節奏，但是比賽才剛剛開始，比起冬季測試的時候我們有了很大的突破。”
紅虎由於動能回收系統穩定性的問題而沒有在揭幕戰上使用，因此hu7賽車還握有至少0.3秒的速度餘量，馬惠特卻對此並不在意：
“過去十天我們做到的不比一個動能回收系統的優勢少吧，未來的十天我們就不能更進一步？0.3秒並不算什麼，重要的是不斷前進，紅虎也要不斷進取，我們可在後面虎視眈眈。”
梟龍在錦城的測試中落後領先車隊將近兩秒，而到了建州大獎賽上他們就將差距縮小到了0.8秒以內。
在讚歎梟龍研發人員十天工作效率的同時，也不得不問他們整個冬季都在研發一套什麼樣的系統。
梟龍車隊的鹿城車手段天才因為在建州站的比賽中違規超越韋博世而受到了賽會的懲罰，段天才在賽後將矛頭對準了韋博世，諷刺其駕駛的是一輛“慢車”。
對此雷之神今日給予了回擊，韋博世直言段天才完全不值得同情，而領隊杜目則拿出新規則為自己的車手撐腰。
在建州站的比賽中，段天才在發車後緊跟在韋博世後面，由於本週梟龍賽車的速度要快過雷之神的，因此段天才一直想要超越韋博世。
但是韋博世卻沒有留給段天才太好的機會，在多次嘗試卻沒有收到效果之後，段天才情急之下選擇以抄近道的方式跑到了前面。
但是賽會幹事很快就做出了讓段天才慢速透過維修通道的決定，段天才最終只能以第六名完賽。
鹿城帥哥在賽後顯得非常氣岔，他諷刺韋博世駕駛的是一輛“慢車”卻始終不肯讓道。
對此韋博世今日給予了回擊：“這是一場漂亮的戰鬥，難道不是嗎？我一直牢牢守住自己的位置，他完全沒有機會超越我。
隨後他儘管跑在了我的前面，但卻是在規則不允許的情況下完成的，這個時候他有兩個選擇，要麼重新回到自己的位置，要麼受到懲罰，就這麼簡單。