龍浩繼續說到：“一站比賽的成績不會對車手總冠軍的爭奪產生決定性的影響，我們必須要竭盡全力，因為我們現在還是落後者。”
“獲得比賽的勝利就像是做夢一樣，每站比賽我們都想贏，但是並不如意。”
龍浩在正賽中還差點被車隊的輪胎工害死，因為右前胎的換胎工在作業時居然手忙腳亂地把螺栓弄掉了，這讓龍浩損失了大概4秒鐘的時間。
但是隨後梟龍和紅虎一連串的失誤和事故讓龍浩最終登上冠軍領獎臺，運氣站在了龍浩的一邊。
“在拿到第3次世界冠軍前，我是絕不會退役的！”龍浩的豪邁言猶在耳，而在10月24日的首屆江原大獎賽完場之後，錦城人向著實現美夢邁進了堅實一步。
在瞬息萬變的2210賽季一級方程式大獎賽積分榜上，錦城人於僅剩2站即將收官的情勢下衝到了第二名，只需要趕超成風就能把第3次車手世界冠軍的命運牢牢掌握在自己手中。
前17站戰罷，作為爭冠五虎中唯一的5場分站賽勝者，2屆世界冠軍盡享“唯五獨尊”殊榮。
2181年7月20日出生的龍浩如今也算是一級方程式圈內“老將”，自從2201年出道以來已在圍場打拼了10年！
龍浩這10年要比一般賽車手精彩得多——最年輕世界冠軍後被成風重新整理）、最年輕2屆世界冠軍後被成風重新整理）、馬龍時代終結者，一連串尖峰時刻定格了這位後馬龍時代的個性霸主。
不過，2210賽季初輕取開門紅後，龍浩一度和雷之神一道歸於沉寂，眼睜睜看著新貴紅虎取而代之，與梟龍上演了新版紅銀大戰。
人算不如天算，紅虎hu6賽車儘管綜合作戰實力傲視群雄，可也逃不過各種意外天災人禍，面對幾乎板上釘釘的分站冠軍，安塞特和魏魄硬是三番五次放飛“煮熟的鴨子”。
此消彼長間，直接成全了龍浩的窮追不捨。
更關鍵的是，雷之神01戰車在賽季尾聲階段適時爆發，龍浩於過去4場比賽3奪冠軍，在過去7場中4次獲勝、6次登臺，如是大規模搶分助力錦城人後來居上！
事實上，本賽季前17站龍浩一共才摘得2個杆位，競爭對手安塞特足足有9個，魏魄也有5個，“起跑階段”龍浩始終是隱形於紅虎雙雄身後的。
然後積分榜上的排位需要靠正賽說了算，龍浩不僅以100的成功率把“僅有”的2次杆位轉化為分站冠軍，更是硬生生從對手手中搶走了3場勝利——杆位得主恰好都是安塞特。
如今5場分站賽勝利在手，再加上賽季僅剩2站，龍浩在他的第3次世界冠軍大決戰前，儼然拿到“總杆位”。
“這是雷之神今年最漂亮的一場勝利，同時也是我的第一場雨戰勝利。”龍浩賽後覆盤道。
“我和韋博世都登上了領獎臺，而且整個週末極具競爭力。不過大家都知道新的積分系統有多殘酷，未來任何事情都可能發生……”
“我們今天給成風和龍浩送上了大禮，可兩週前我們也慶賀了‘1+2’的大勝呢。下一場南湄站咱們走著瞧！”紅虎領隊霍諾安已在提醒車隊上下忘記江原站。
而段天才則提前發表了“遺忘2210賽季”的訃告，“如果其他人都繼續得分或不出意外的話，我就不能再奢望冠軍了……”
本場以第12名完賽的段天才賽後落後成風43分，奪冠僅存理論可能。