“這場勝利意味著我們可以繼續留在爭冠的行列。看起來，雷之神賽車在任何賽道都具備競爭力。感謝車隊和全體工作人員的努力。”
新港大獎賽無疑是一級方程式賽程表上最無法進行橫向比較的一站，三支爭冠車隊紅虎、梟龍、雷之神則各具優勢。
誰能將戰略優勢與賽道特性完美結合，就最有希望奪取勝利。所謂適者生存，最適者稱王，如是結論再次被新港夜戰驗證。
作為賽季19站比賽中唯一的純夜戰，新港大獎賽的地位不言而喻。
對車手們來說，新港的燈光讓他們感覺與白晝沒有太大區別，尤其是4號彎被改造了，消除了投射燈的陰影。
新港唯一讓人期待的就是何時奉獻夜間雨戰。
魏魄說道：“真想知道燈光在雨滴間流動，會是什麼效果。”
但夜間燈光再明亮，也比不上自然光，貝力落表示：“在夜間燈光下開車，就像看模糊的電視，清晰度是不足的。”
轉戰新港，為了儘量保持最佳狀態，車手們在整個新港站的週末都選擇不改變生物鐘。
在眾車手的體驗對比中，征戰新港的艱苦程度絲毫不遜色於白天進行的天南站，並且新港站耗時更久。
不僅如此，作為一級方程式目前共5條逆時針賽道中的後來者，新港的街道賽道更提升了駕馭難度，尤其是在棘手的彎角處。
賽道其實就是由新港的公路封閉修改而來，全長5.073公里的街區賽道共有23個彎角，為本賽季19條賽道中“最曲折”的賽段。
首次嘗試新港夜戰的馬龍感慨道：“這條賽道要求很高，很難背熟。有時我會納悶下一個彎道是往哪邊拐，因為兩邊都是護欄，前方很難分辨。”
雷之神01賽車狀態如日中天。
新港站之前的4站比賽，01名下記載了108分，勝過紅虎的98分和梟龍的104分。
更重要的是，雷神賽道和新港賽道特性截然不同，但龍浩連續兩站杆位+冠軍的霸氣表現，說明雷之神全面恢復了頂尖實戰能力。
要知道，本來雷之神很為其v8引擎擔心，新港站他們已經用到了引擎配額的上限8臺，而梟龍用了7臺，紅虎用了6臺。
紅虎車隊在絕對速度優勢被削弱後，其良好的賽車抓地力讓其表現穩定。
本賽季，在與新港賽道最像的兩站楚州和鎮州，紅虎hu6賽車都逼近滿分完賽。
儘管在新港沒有搶到杆位，但安塞特的強勢登臺。
賽季進入尾聲，紅虎依然在瘋狂進行賽車後續研發，比如改進發車時離合器的運作，如是努力在新港得到回報。
2210賽季的一級方程式大獎賽新港站結束，之前積分榜上領跑的成風和魏魄在比賽中發生碰撞。
不過兩人的境遇完全不同，碰撞後成風的賽車還能夠繼續比賽，並最終獲得季軍，而魏魄則退賽，這次退賽在積分榜上不但被龍浩超過，還讓魏魄幾乎失去了爭冠資格。