雷之神以40分之差輸給梟龍屈居年度殿軍。領隊杜目為本賽季深表遺憾的同時更寄望明年重返頂峰。
對於寧威的告別，杜目代表雷之神對寧威致以誠摯的感謝。
“很失望看到車隊竟然輸給了梟龍車隊四十分丟掉年度車隊季軍，但是我們不得不嚥下這一苦果。”杜目在本賽季最後一篇賽後總結中說道。
“幾個月前我們對60賽車的發展作出了一個重要的戰略決定，我們知道，隨著時間演進，我們的道路越來越艱難。”
“現在我們必須為新賽車繼續工作，因為我們的目標很簡單：重新回到爭取比賽勝利的軌道上來。”
隨著中沙站的落幕，寧威也結束了在雷之神車隊的五年生涯。
杜目對寧威致以誠摯的感謝：“這是寧威為我們參加的最後一場比賽，他再一次付出了全部，”
杜目說道：“我們對今年非常失望，我們沒能給他一輛有競爭力的賽車，感謝寧威沒有因此而放棄，事實上，在最困難的形勢下，他甚至戰鬥得更努力了。”
龍浩沒理由認為雷之神車隊明年不具備爭冠實力，儘管雷之神在今年提前停止了2209款賽車60的研發，而導致在與梟龍的後半程競爭中節節敗退。
針對今年特殊的競爭格局，雷之神與梟龍採取了不同的賽車發展路線。
梟龍堅持發展2209款賽車，讓x24從最慢蛻變為最快的賽車之一。
而雷之神選擇在鎮州站後停止了2209款賽車研發，60在賽季尾聲已退居下半區。
“我認為兩隊都是從落後位置開始的，”龍浩分析紫銀兩支車隊的狀況時說道。
“梟龍甚至比雷之神更糟，但是他們工作得非常好，現在他們的賽車可能是最快的之一。
在這裡(中沙)他們具備統治力，在南湄站也是。幾乎在最後發車，但是成風登上了領獎臺。真的，那是一輛快車。”
“不過他們有不同的理念。梟龍在今年推出了一些發展，而雷之神沒有。所以明年對於每個人來說都是一個全新的開始，從零開始。
我們必須等待看出明年哪支車隊更快。這與你最近幾站比賽中的狀況牽扯得不多。
去年我們在奔雷身上已經看到了，當時我在南湄站獲得亞軍，你們期待奔雷在下一年將有一個很好的開始。
但是我們今年沒有做到。所以每一個新的賽車聯賽年度，對每個人都是未知的。”
今年的一級方程式技術規則相比2208年是革命性的改變。
但是明年的規則與今年相比改變幅度就要小得多，最重要的變化就是取消了比賽中進站加油，以及採用更窄的前胎。
也正是因為此，梟龍車隊才選擇不斷改進今年的賽車，力求為明年的新車打好基礎。龍浩認同以上觀點，但是他也相信雷之神的決定沒有錯。
“你總是需要學習新事物，尤其是明年的規則與今年沒有太大改變，”龍浩說道。