“從目前我們所能得到的資料看，兩臺引擎出現了相同的故障。”馬裡森解釋說道。
“這兩臺引擎都是新的，所以故障原因不應該是里程數和高壓力導致的。深入分析只能透過拆解引擎才能進行。”
洛城站的幹事對成風在首節排位中阻擋布魯一事進行調查後，最終決定不對杆位得主執行任何處罰。
洛城排位第一節排位賽階段，成風從維修站進入賽道時，剛好與正在作計時圈的樂獅車隊車手布魯相遇。
儘管成風試圖避讓，但他的出現仍然分散了布魯的注意力，並導致對方改走避讓路線。
賽後，洛城站的幹事召集兩位車手對事件進行了調查，在傾聽雙方的解釋後，決定不對最終奪得杆位的成風執行任何處罰。
與此同時，洛城站的幹事還宣佈不對魏魄和立英致在排位賽中的一起類似事件做任何處罰。
車手如果在洛城大獎賽正賽中切路肩過彎達到三次，就將受到透過維修站的處罰。大秦汽車聯合會一級方程式賽事總監查廷淮證實了以上決定。
在大秦汽車聯合會發給所有一級方程式車隊的一封通知信中，大秦汽車聯合會明確了本站比賽違規切路肩過彎的定義，即賽車四個車輪都越過路肩的外側。
大秦汽車聯合會在信中寫到：“為了避免事故，如果比賽程序中某位車手切過或錯過某個路肩三次，將受到透過維修站的處罰。切彎超過三次將引發進一步的處罰。”
大秦汽車聯合會還規定，比賽開始後第一圈裡出現的切彎將不會被計入“切三次處罰”當中。
在洛城站一級方程式排位賽後進行的二級方程式首回合比賽中，已經出現了多起車手三次切路肩過彎而招致處罰的案例。
9月12日19點，大秦汽車聯合會公佈了2209一級方程式洛城站排位賽後、20輛賽車的稱重資料。
結果顯示前十名中，杆位得主成風的賽車最輕，為653.5kg。最重的是位居第五的雲秦車隊車手貝力落的：688.5kg
洛城賽前氣溫26度，賽道表面38度。雷神賽道是一條典型的高速賽道，單圈5.793公里，洛城站正式比賽將進行53圈。
梟龍車手成風拿到發車杆位，威凌車手申迪第二。頭排的兩款賽車使用的都是銀箭引擎，不同的是梟龍還擁有動能回收系統。
第二排分別是雷之神車手寧威和梟龍車手歐米翰。
兩位雲秦車手貝力落和段天才第三排發車。
首次代表威凌參賽的立英致和首次代表雷之神參賽的蜚立分別排在第7和第14位。
雷之神的主場，觀眾席被紫紅色佔據了。
結束了暖胎圈後二十輛賽車整裝待發！
這是本賽季成風的第二個杆位，如果能夠再次冠軍完賽，將會距離年度總冠軍更進一步。
燈滅發車！
成風的發車並不好，起步時後輪出現空轉。不過成風調整得很棒，聰明的佔據了賽道中間位置。
起跑速度更快的申迪和寧威都沒有找到超車縫隙。
寧威甚至被擠得左側車輪駛入草地，不過他在入彎時超過申迪升到第二位。
寧威的動能回收系統還是發揮出了巨大作用，申迪步蜚立的後塵。