“不可能，一旦成風戰績不佳，中途更換車手要是也沒能適應賽車，就會讓車隊陷入到極為被動的局面。”鮑運乾一口回絕了這個提議。
雙方僵持不下，莊養浩只要先暫停了這次談判，這種複雜情況的談判肯定不會在初次談判中就能夠達成滿意的協議。
不過雷之神車隊想要簽下成風是沒有問題的事情，光是手中的測試報告就有一大摞，這一份是成風自己可以帶走的。
測試結果是對測試雙方公開的資料，如果成風和雷之神車隊沒有談妥，憑藉手中的這份權威測試報告，也可以對有意向的其他車隊發出邀約。
莊養浩原本還有點擔心成風的體能測試資料，畢竟成風失蹤了十來天后又是連續的三天比賽，沒想到成風的體能狀態保持的極佳，成功人士果然都不是這麼簡單的。
莊養浩和鮑運乾約定好下一次的談判時間後，就和成風一起告別了雷之神車隊。
一個禮拜時間有大半都耗費在雷之神車隊了，成風回到中海後立即投入到了賽車模擬器訓練中，洪都站馬上就要來臨了。
八月三十一日成風孤身一人準時來到了洪都，因為要開學的緣故，雲雙傾、蒙蔚歆和雲天擎都沒有時間陪同成風參賽。
二級方程式洪都站的比賽在位於洪都東部的瑤湖賽道進行，賽道全長4.574公里，整條賽道有十七個彎角，而落差只有4.4米是一條非常平坦的賽道。
瑤湖賽道以快速著名，它主要是由直路所組成，不過卻被數個很慢的彎所幹擾，彎中的抓著力將會因為直路的速度而犧牲。車隊們都會採用較硬的懸掛調校和低下壓力。
它是整個賽季中最長的賽道之一。在這裡的獲勝秘訣是在直道上狂跑，而在彎道處線要走流暢，因此引擎與駕駛技術都很重要。
在理想的狀態下，瑤湖賽道對下壓力的要求中等，以便來獲得最快的圈速，並且在賽車穿越中速彎道時獲得必要的下壓力。
跟許多賽道一樣，瑤湖賽道的特點是在減速彎道過後的長距離直道，這使得超車變為可能。
因此，在賽道的高速彎賽段，為了保護自己的位置以及超越敵人，就必須讓賽車達到最快的速度，這時候賽車下壓力的設定會導致賽車缺乏抓地力。
瑤湖的長直道和減速彎道對於懸掛系統的要求使截然不同的：在高速度下，為了確保空氣動力學套件的表現，懸掛系統會調的比較硬，但是為了獲得足夠的抓地力，又需要調軟懸掛。
總體而言，車隊還是會使用相對軟性的懸掛設定。賽車在奔跑時會產生向前的偏角，因此懸掛系統的設定應是前部比後部稍硬，為了在牽引和制動的情況下獲得必要的抓地力。
事實上，在6號彎道，制動的穩定性至關重要，賽車突然減速200公里小時，可能會帶來超車的機會。
對於這條需要高效能引擎的賽道，二級方程式中所有的賽車都是用相同的引擎，所以駕駛技術就顯得非常重要。
由於成風和雷之神車隊的保密工作做的好，成風去到雷之神車隊參加測試的訊息還沒有傳播出去。