練習賽開始了，成風很快就在實戰中感受到了這條賽道的獨特之處。
彎道是真的慢，但還是有一大段全油門直道又要求賽車擁有非常高的尾速。
過彎的高下壓力和高尾速之間的平衡，不但考驗著車手對於賽車剎車和加速的轉換，也要求車隊技師對賽車的調校以及空氣動力學的設定。
練習賽半個小時成風從開始到結束幾乎跑滿了每一分鐘，為的就是熟悉這條賽道。
練習賽成風的排名並不高，只排在第九名的位置，低於隊友張拓為的第六名。
居於練習賽前三的是道建樹、歐米翰和唐玉行。
成風鑽出賽車後，莊信年立刻走了上前詢問成風對賽車的感覺。
現在距離排位賽還有一點時間，可以做一下細微的調整。
成風點了點頭道：“我感覺賽車的尾速不夠高，下壓力設定的太大了，影響了賽車在高速彎和大直道的速度。”
莊信年回答道：“下壓力現在的設定是比較大，不過這裡的彎道大部分都是低速彎，高下壓力有利於延遲進彎。”
“我覺得我這輛賽車的下壓力可以調低一個檔位，我比較適合高尾速的賽車。”成風對自己的情況十分清楚，賽車的部分下壓力在特定時刻可以透過自身修為達成。
莊信年點頭同意了成風的建議，說到底賽車是在車手中掌控著，車手對於賽車的感覺應該是最直接的，每個車手的特點不一樣對於賽車的特性也會有細微的不同。
車手需要適應賽車，但是賽車也要匹配車手的駕駛習慣和特點，雙方是相輔相成的方向。
這一站名騰車隊的維修區非常熱鬧，成風的親友團來了四個人云高瞻、雲雙傾、雲天擎和莊養浩。
張拓為的親友團也來了好幾個人，同時車隊也迎來了很多客人。
這是名騰車隊即將奪冠時的盛況，名騰車隊已經很久沒有品嚐到總冠軍的滋味了。
就在休息的間歇莊養浩接到了一個電話，莊養浩急匆匆的走到了一個僻靜無人的地方就是一通電話煲，直至排位賽開始後才掛掉電話。
“歡迎大家收看二級方程式江城站排位賽。”
“今天江城的賽道溫度很高，車手很容易將賽車輪胎提升至理想的工作溫度。”
“據說賽前名騰車隊的成風還鬧了一下小失蹤，會不會是夏休期的時候忘記了開賽時間了？”
“開賽時間肯定不會忘記，估計是有什麼事情耽擱了。”
成風賽前缺席賽道踏勘確實引起了不少的波瀾，車迷的猜測也是眾說紛紜。
今天現身練習賽總算是平息了各種揣測，但是不少車迷還是對成風缺席昨天的車手活動批評不已。