丟了這份工作想要再找，可不是件簡單的事。
幹了那麼多年執行官，奧沙利文有錢。
但工作上的享受，是錢所買不到了，讓他再去過普通人的平凡生活，寧願去死。
屋子裡，拍攝還在繼續，加布裡爾進屋搬了張小圓桌出來，擺放在草地上，旁邊放了兩把椅子。
喬安娜端著託盤，將兩杯咖啡各自擺在韓宣和奧沙利文前面，說道：“糖和奶，想加多少請隨意。韓，這杯是你的，三勺奶，一勺糖。”
“嗯，謝謝。”
韓宣笑道，接著扭頭問奧沙利文：“公司如今有什麼産品？雖然這家公司是我買的，但我對它瞭解並不多，都是由安東尼先生幫忙處理。你應該知道，我平時很忙。”
奧沙利文對此深信不疑，羅羅的老對手通用電氣公司，出了名的多元化。
産業涉及從飛機發動機、發電裝置到金融服務，從醫療造影、電視節目到塑膠等等。
直接控股的二級、三級子公司，明面上有二十家左右，參股的公司更是不計其數。
在奧沙利文看來，雪山投資公司跟它有點相似，當老闆的不忙才怪。
暗想著好家夥，五億多美元的股份，說收購就收購，可真隨性……
開口說道：“現在我們公司主要涉及民航客機、船舶、能源、軍事這四塊。
其中船舶和能源，只是初步進入，政府資本從我們羅羅退出後，軍事方面的訂單也銳減，被ge給搶佔了一大部分。
去年軍方訂單九千多萬美元，利潤被壓榨得不到11。
民航發動機製造方面，如今國際航空發動機公司只有v2500這一款産品。
專門做法國空客a320系列飛機的訂單，加拿大龐巴迪公司也有跟那家合資公司合作的意向，但還不確定。
我們羅羅最近從rb211524gh發動機系列基礎上，研發了遄達民用渦扇發動機系列，是如今公司所生産的推力最大、效能最好的大涵道比民用渦扇發動機。
其中遄達700系列在1989年4月開始研發，去年1月取得適航證，並裝在麥道12上進行了試飛，試飛很成功。
本來美國麥克唐納·道格拉斯公司，已經有采購的意向，但後來這個專案流産了。
由於當局不允許，麥道12並不打算上市。
第一架裝載遄達700發動機的空客a330，即將在四月初投入使用，他們首批只下了五十臺的訂單，其中利潤太小，連收回研發成本都難，最近我們公司股價，因此下跌4.9。
遄達800系列處在研發末期，即將全部完成，美國波音公司願意將它裝載在波音777飛機上，進行試飛。