回到德國的科德林執行官，今天早上看完這些報紙後，已經被嚇傻了，從經銷商那裡傳來的退貨潮訊息後，沉默了好半天。
他根本不敢對董事們說這件事情，心裡清楚知道，這家公司就要面臨大危機了。
科德林本身能力不錯，迅速召集銷售策劃團隊，商量打折促銷的事情，企圖抵禦即將到來的銷售寒潮……
即使是韓宣自己，如果遇到戴姆勒·賓士集團面臨的情況，也會覺得棘手，這根本就是個無解的死局。
假如讓現款車大幅降價，雖然會對市場産生一定刺激作用，消化掉數量龐大的庫存産品，可勢必會對賓士信譽，造成二次打擊。
之前買車的那些顧客不僅多花錢，而且還買到舊款，會更不爽，幾十年積累下來的信譽就算沒全垮，也會被拖進泥潭裡，其他公司絕不會放過這種抹黑它的好機會。
而小幅度降價，對現車銷售起不到太大作用，能買梅賽德斯·賓士的顧客，不在意那些小錢，只是省了一點點而已，那麼幹嘛不多花點錢，去買可以流行很多年才會被淘汰的新款車呢？
無論如何，這次賓士集團絕對要遭殃了，就算新車上市，也無法在短期內彌補損失，尤其是信譽上的損失。
韓宣是最大贏家，因為這次發布的同級車中，只有梅賽德斯·賓士能對他造成影響，賓士自傲的“底蘊和聲譽”被抹黑，一定會促使韓氏汽車集團銷量上升。
他昨天對記者們說出那番話之前，已經考慮到了這些，得知訊息後並沒有意外。
掌控幾家跨國大公司這麼久，長期耳濡目染，有職業經理人和智囊團幫忙，韓宣本人很少親自接觸這些伎倆沒錯，但該知道的都知道。
有人招惹時候，他也不介意展示一番“拳頭”，隨著漸漸長大，“年紀”這層保護傘的威力逐漸減弱，很有必要對外炫耀武力。
這次眾多車企高層們，就被他的果斷出手嚇到了，敢當眾斬戴姆勒·賓士集團的“底蘊”，分明就是絲毫不怕跟它結成死仇啊！
不過仔細想想，韓宣似乎確實不用怕戴姆勒·賓士集團。
他的産業覆蓋面太廣，斷一兩條“根”不會傷筋動骨，就算自己所有企業全都完蛋，他爺爺、他奶奶、他外公、甚至他老爹的雪山牧場，都可以讓韓宣繼續快活自在，更恐怖的是年輕還小，發展前景無限大……
當年韓宣隨手插種的“柳枝”，現在已經慢慢長成一株大樹，整個韓家家族，就像是片樹林一樣互相遮擋。
最近私下有人討論，說他家的組成形式，和財團非常相似，只不過沒有互相控股滲透，而是以血緣關系維繫著。
那麼多公司，直接或者間接，牽扯到美國數百萬家庭的生計問題，影響力已經比一般的中等財團更加恐怖！
他們不由納悶，這個前些年只有一百多億美元資産的家族，究竟是怎麼發展起來的，速度快到讓人難以置信。
有經濟學家研究發現，韓宣的投資方向，除了高科技以外，其他根本毫無軌跡可循，唯一的相同點就是都很賺錢。
星巴克和華美銀行、偉哥專利、當初無人肯幫的川普地産等等，韓宣動用大筆資金投資後，都幫他賺錢了，更奇跡的是，甚至能挖寶藏撿到錢！
人們迷糊於，那麼多用來投資的錢，究竟是從哪裡得到的，後來有位美國離任稅務局高官透露訊息說，韓宣在前些年繳納過一大筆稅務，規模高達數億美元，來自於對墨西哥的投資。
聯想到墨西哥那次經濟危機，很多人被嚇到，這才明白原來當年那塊大蛋糕，韓宣也去啃過一口，光繳稅就數億，那該撈到多少錢啊……