此刻追問安東尼執行官說：“融資額度是多少？總不能讓付了錢，卻成為在公司內部沒有話語權的小股東，如果是這樣，我寧願去收購空客或者波音。已經拒絕了我一次，總不能再玩弄我一次，他們對我還沒那麼大的誘惑力。”
“還不錯，大約在四十億美元左右，他們這次試圖收購原先麥克唐納·道格拉斯公司的部分大型客機業務，進軍大型客機業務，收購大約需要花費三十一億美元左右，剩下的資金將用在高鐵、私人商務機的研發方面。如果達成合作，你將擁有這家公司百分之四十的股份，我覺得之後輕輕鬆鬆就可以實現控股，他們已經實現了讓步，據我估計可能是想借用你的影響力，拿到更多訂單。換句話說，他們打算把公司交給你來負責管理……”
說出這番話時候，安東尼執行官的語氣有些複雜，一家公司因為相信一個人，甚至願意將公司的運營權拱手讓人，這在小公司裡經常發生，但加拿大龐巴迪不是小公司，由此可見小老闆韓宣如今的聲望，究竟有多麼厲害。
倒不能說龐巴迪的那些董事們愚蠢，被韓宣收購是眾望所歸的事情，前段日子韓宣準備收購它的訊息，讓不少持有龐巴迪公司股份的投資者們無比欣喜，然而他們卻拒絕了，連不少加拿大報紙都發表文章，說這絕對是個愚蠢的決定。
看看灣流、han&039;s汽車集團就知道，韓宣在如何經營這些交通裝置産業方面相當有天賦，而且還有著龐大的銷售渠道，也能為龐巴迪公司帶來充足的研發、收購資金。
拋開所謂的情懷不談，一家三百億美元規模企業的一半，比一家近百億美元的企業實質高多了，從投資角度來看，這才是正確的選擇，前提是不會把龐巴迪總部搬遷出去。
都說商場如戰場，打仗時候弱小的國家喜歡依附強者，做生意也是同樣的道理，現在韓宣手底下的那些企業，都是一副所向披靡的姿態，不斷擴張新的市場，佔據大量優質資源、人才力量，無論做什麼生意，都擁有高人一等、甚至幾等的運營渠道。
導致現在世界上很多企業，不怕被韓家收購，就怕他們看不上自己，星巴克、孩之寶、皮克斯、帝門、勞斯萊斯、灣流、abc、阿斯頓·馬丁、彭博新聞社、特郎普地産、高通、思科、英偉達、從蘋果剝離出來的bebook筆記本等等，無數成功案例已經證明韓家在經營企業方面的超凡能力！
因為沒有被收購，通用電氣這家老牌企業的市值，最近下跌了百分之十五，實際上它的營業情況毫無問題，原因只是韓宣放棄了收購它，現在通用電氣的ceo隔三岔五就找安東尼執行官聊聊天，試探他們的想法。
商人本就是追逐利潤，真正有情懷的人又有多少，其他暫且不談，肯德基被韓宣收購大約百分之十五股份後，得到destiny瀏覽器、o聊天的網際網路宣傳渠道，發放了部分電子優惠券，今年下半年業績大增百分之二十二！要知道這是家老牌企業，市值已經很久沒有波動了，也沒有新的利潤點！
更厲害的是，它們的雞肉供應商開始規範，雖然降低了部分利潤，可名聲一下子壓過了麥當勞，收入更加多了！
提到麥道公司，這家企業兩年前剛被波音收購了，波音如今正在和法國空客競爭，在此之前如果空客先收購了它，那麼波音就會處於下風。
波音兼併麥道，主要是防止麥道被空客兼併，空客兼併麥道公司之後實力會大於波音，這是波音不願看到的。
另外，波音也看重麥道的生産力以及強大的研發實力，尤其是軍機研發實力，而波音自二戰結束後再也沒插手過軍機，但麥道可是美空軍最主要的戰鬥機供應商，f4“鬼怪”、f15“鷹”、fa18“大黃蜂”都是麥道的産品，yf23“黑寡婦”也只差一點就被美空軍選中。
在民機研發上，波音的機型比麥道先進，所以並購後，波音只是把麥道未完成的民機訂單完成而已，多餘的生産力用於生産波音系列客機和軍機，總體而言，是家技術不錯的大飛機製造企業。
韓宣挺心動，他有把握開啟亞洲的市場，現在只是缺大飛機産品而已……