聽凱斯滕米勒介紹資料才知道，名叫李春平的這位，十多年前在美國和一位奧斯卡影後結過婚，繼承了她的大筆遺産，剛回華夏沒多久。
那位叫做李曉華的人，是如今北京首富，幾年前買下了華夏第一輛法拉利，平時非常喜歡車。
韓宣心裡頓時湧現出一種叫做“後悔”的情緒，早知道應該把名字改為阿斯頓·馬丁one1111才對！
這樣就可以名正言順地製造一千多輛了，說不定還能夠靠賣超級跑車掙到錢。
可惜後悔也遲了，牛逼已經吹出去，現在再反悔得不償失，韓宣繼續說著：“整合勞斯萊斯汽車公司的事情，處理得怎麼樣？”
“還算順利。這家公司的造車技術相當齊全，而且還有許多瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、oong品牌能夠用到的技術。現在我正在按照你的建議，開始研發新款勞斯萊斯，不過賓利公司那邊出現了點小問題。它的市場佔有率實在是太低了，最關鍵的問題是品牌得不到別人認可。賓利過半車型都在複刻勞斯萊斯的産品，並沒有過多自主創新，這兩個品牌在定位上有所重疊。”
“我覺得賓利完全可以拋棄過去的形象，重新換一個定位。”
韓宣介面說道：“我們可以將勞斯萊斯定位於中老年富豪，而將賓利定位於年輕富豪。在外觀上稍微時尚一點，和勞斯萊斯的汽車區分開來。”
“這個想法非常不錯，我認為可以試一試。
今年賓利公司剛剛推出1985年慕尚turbo改款車型，慕尚turbo r。
接下來我會投入一筆資金，將那筆錢用以研發新款賓利汽車。
順便告訴你。
今年上半年，公司總共賣了503輛阿斯頓·馬丁，總公司財政赤字高達一億八千多萬美元。
賬面上還有兩億多美元，我不是在要求注資，下半年的投入依然很大，這兩年內可能都沒辦法賺錢。”
韓宣對此早有心理準備，聽到這個數字時候仍然忍不住臉皮抽抽。
投資建設位於華夏的汽車製造工廠、位於英國的阿斯頓·馬丁和瑪莎拉蒂汽車製造工廠、投資研發新款汽車、員工開支。
這還不算收購勞斯萊斯汽車公司的費用，那是由雪山投資公司掏腰包注資。
而羅羅飛機發動機公司，是韓宣抵押星巴克股份貸款買來的，在性質上屬於韓宣的私有公司，和雪山投資公司沒關系。
這行果然不是一般人能夠隨意涉及的，韓宣自己也不知道，未來這家汽車公司究竟會怎麼樣。
他深吸幾口氣，說道：“給我送二十輛賓利慕尚過來，以後出門就坐它們，幫賓利打打廣告。或許能夠因此多賣幾輛，給我點心理安慰……”