<! btyetop >
sty1nove.k"
dataads297"
dataadforat="auto"
datafuidthresponsive="true"><ins>
勞斯萊斯的造車技術，完善又先進，它的工廠甚至可以製造出飛機發動機，曾經算是家軍工企業。
如今波音的一部分客機，就是使用勞斯萊斯製造的發動機，但勞斯萊斯旗下的發動機製造部門，已經在1990年被德國寶馬集團控股，勞斯萊斯汽車公司只擁有約14的股份。
這家公司有著一大批汽車製造、設計專家，正是目前韓宣所需要的。
1994年年末，幸運從墨西哥經濟危機中弄到筆錢，劃了二十億美元給雪山投資公司後，韓宣賬戶中還剩下十六億多美元，資金足夠。
怕被大眾和寶馬給搶先了，於是讓安東尼以他的名義，跟英國維克斯公司接觸。
資料夾裡，除了勞斯萊斯汽車公司的詳盡資訊，還有一份維克斯總裁丹·海姆斯沃斯先生，用傳真發來的親筆信。
上面只有三行字：
4.7億美元。
現金。
公司留在英國……
假如是完整的勞斯萊斯，面對這些要求，說不定韓宣一口就答應了，它值這個價錢。
可惜並不是。
這份資料上顯示，勞斯萊斯汽車公司的商標，在勞斯萊斯飛機發動機公司手裡。
它只擁有品牌使用權和飛天女神、車頭水箱格柵的使用權。
而商標被德國寶馬集團所控股，萬一將來寶馬不再授權“勞斯萊斯”品牌，給勞斯萊斯汽車公司使用。
那麼就等於花了將近五億美元，只能用它旗下的賓利品牌裝飛天女神車標，完全不倫不類，顯然不劃算。
想跟安東尼討論這件事情，但他和拉特曼博士躲在辦公室裡，不知道聊什麼，到現在還沒出來。
看了看時間，已經過去四十多分鐘。