汽車行業是國家支柱産業之一，那些汽車公司背後股東的能量，大到無法想像。
於是他光明正大地提前幾年，就將只有一個空殼的汽車模型公佈出去，並且告訴他們，自己將設計這種風格的新車，給了那些汽車廠商兩三年時間，去準備迎接自己造成的沖擊。
後果是，這兩年來各大汽車廠商，也紛紛競賽般研製新車，將韓宣罵了個狗血淋頭，全都損失慘重。
並且加快升級換代速度，平常他們大多一年一小改，五年一大改，現在被逼著將壓箱底的技術，都掏了出來，每次大型車展時候，總能看見大改變……
韓宣和他老爹韓千山，來到稜形網格狀的圍欄邊。
龐大賽道寬十二米，全場總共將近七千米，呈現出彎彎曲曲的封閉型，更像是一座f1賽場，事實上這裡就是模仿f1賽道建立。
幾輛車正在賽道上極速狂奔，能看出駕駛員技術都很好，領頭的一輛阿斯頓·馬丁量産版新跑車，漂亮地甩尾漂移，輪胎在地面擦出白霧，發出轟鳴聲，再次加速。
緊接著是阿斯頓·馬丁x。
“x”是工程代號，它應該被稱為db7的升級款車型db7s。
原先阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯這兩家公司的設計團隊，都被搬到美國來了，瑪莎拉蒂買到手時候，只有一個空殼，原先的那些設計師已經被解散，韓宣只要品牌。
凱斯滕米勒執行官說道：“這兩輛瑪莎拉蒂，都採用我們羅羅汽車發動機研究所，研製出來的v8發動機，聽聽這聲音，簡直太棒了。可惜v12發動機，依然要從德國採購，研發v12發動機的代價太高，只有勞斯萊斯和阿斯頓·馬丁、賓利能夠用上，小規模使用，不如從其他生産商那裡採購。”
當初韓宣想讓羅羅飛機發動機公司，成立一個汽車動力部門，專門研製汽車發動機。
以羅羅飛機發動機公司的技術，並不是做不到，但是需要時間，至少六年的時間。
韓宣等不及，於是提出跟美國康明斯公司合作，在那家公司現有發動機基礎上進行改造，為此支付的專利費用，高達九千萬美元。
現在面前這些車，除了阿斯頓·馬丁的v12發動機，是從德國寶馬集團採購，剩下的都採用和康明斯公司組建的羅羅汽車發動機研究所，製造出來的發動機，可以說是他花錢砸出了這幾輛車。
韓宣臉上掛著笑容，即使那些車身上貼著黑白斑馬紋，他也能看出車身的流暢線條，在他看來這才應該是汽車，而不是現在街上到處跑的那些老古董。
對凱斯滕米勒執行官說道：“收購蘭博基尼之後，會為我們帶來一款v12發動機設計圖，抓緊時間對它進行研究，盡快把技術消化了。發動機是汽車的心髒，無論花多少錢，在這方面也不能落後，放心吧，需要多少錢就跟安東尼執行官說，現在總公司不缺錢。從哪裡進去？我想親自試試那些車。”
“這邊，入口在前面，我曾經駕駛過阿斯頓·馬丁新跑車vanish征服），那感覺簡直太棒了……”